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人気中古車徹底解剖：歴代プリウス完全買い方マニュアル

◆歴代プリウス完全買い方マニュアル

2004.11.15vol65掲載

初代プリウス後期（NHW11型）

トヨタの技術力を世界に知らしめた1台。日本の誇りでもある

◆2000年式、スーパーホワイト、6.8万km、参考価格105.0万円、Ｇ

初代プリウス後期（NHW11型）
'00年5月〜'03年8月

値頃感◎。程度良好車も豊富

　初代前期型はさすがに品薄だが、後期型は今が旬と言える。クルマの性格によるのかもしれないが、程度も良く、価格も１００万円前後といったものが多く出回っている。その高性能さを考えると、かなりのお買い得と言えるのではないだろうか。
　グレードは、ＳとＧの２種類あるが、特に人気に偏りはない。ボディカラーはスーパーホワイトとシルバーの引き合いが多い。

80〜120万円

プリウスG（電子制御無段変速）

●全長4310×全幅1695×全高1490mm●ホイールベース2550mm●車両重量1220kg●ミッション電子制御無段変速●エンジン型式1NZ-FXE●総排気量1496cc●最高出力53kW（72ps）/4500rpm●最大トルク115Nm（11.7kgm）/4500rpm●モーター型式2CM●最高出力33kW/1040〜5600rpm●最大トルク350Nm（35.7kgm）/0〜400rpm●10・15モード29.0km/L●サスペンション前ストラット/後イータービーム●ブレーキ前油圧回生ブレーキ/後リーディングトレーリング●タイヤサイズ165/65R15 81S●価格228.0万円（消費税別）＊2000年5月当時

新たなクルマ社会の創造を目指して開発。MCでさらに高性能化

　理論上は可能でも、市販モデルとなると、まだまだ先のことだろう。トヨタが1995年の東京モーターショーで、ハイブリッドシステムを発表した時の多くのクルマ関係者の認識だった。
　しかし、その予想は大きく外れ、1997年にトヨタは世界初の市販ハイブリッドカーを発表した。これが初代プリウスだ。
　エンジンの力を最適な配分で車輪の駆動と発電機に分割、発電した電気はモーターを回してアシスト、さらにバッテリーの充電も行うトヨタハイブリッドシステム「THS」を核とする初代プリウスは、その卓越した走行性能で、一躍世界のカーメーカーの注目の的となった。
　その後デビューから３年目の2000年に、マイナーチェンジが行われた。いわゆる後期型だ。
　変更の大きなポイントは「TH S」のさらなる進化だ。エンジン・モーターの出力をさらに向上させることで、加速性能が高められた他、回生協調ブレーキシステムや電動パワーステアリングの改良などで、より自然なドライビングフィールとなった。
　併せて、小型高性能駆動用バッテリーの新採用によるトランクルームの容量拡大や6：4分割リヤシート、タッチパネル式のエレクトロマルチビジョン採用等で、使い勝手の向上も図られた。


▲初代のボディは、コンパクトカーの居住効率を考えて３ボックスを採用。２代目に比べるとシンプルだ		▲センタコンソールのＭＤ一体ＡＭ／ＦＭマルチ電子チューナー付ラジオはＧのみのオプション設定		▲トヨタの記念すべきハイブリッドシステム「THS」。後期になって出力のアップが図られた		▲フロント席は、足踏みパーキングとコラムシフトとでサイドウオークスルーを実現