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04.11.15 vol 65掲載

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試乗レポート：特選インプレッション

トヨタ：アイシス


大開口スライドドアが秘める魅力

Text：石川芳雄　Photo：原田淳

LINE UP & PRICE （抜粋）
1.8 Xセレクション	178.5万円
2.0 PLATANA（2WD）	220.5万円
2.0 G（4WD）	252.0万円
※価格はメーカー希望小売価格（税込み）です
SPEC（グレード　2.0L PLATANA 2WD）
全長／全幅／全高（mm）	4,640/1,710/1,640
ホイールベース（mm）	2,785
車両重量（kg）	1,470
乗車定員	7名
ミッション	Super CVT-i
エンジン	直列4気筒DOHC
総排気量（cc）	1,998
最高出力（kW（ps）／rpm）	114（155）／6,000
最大トルク（N･m（kg・m）／rpm）	192（19.6）／4,000
タイヤサイズ	205/55R16

お客様相談センター

0800-700-7700
http://www.toyota.co.jp/

プロフィール

　5ナンバーミニバンは、ノアのようなボックス型と、ウィッシュに代表されるワゴン風モデルの人気が、特に高い。だが、今回トヨタがガイアの後継として投入したアイシスは両者の中間。1600mm台中盤の全高はディオンやリバティと近似値で平日お母さんが買い物に使っても持て余さないサイズに、7人の旅行でも十分な3列のシートスペースを実現している。
　また、左側前後ドアの間にあったピラーをドアに内蔵する事で両方を開けると長さ1890mmもの大開口が得られ、新しい使い勝手を提案してもいる。

インテリア

　内装のお洒落さもアイシスの特長。インパネは運転席に行くほどボリューム感を増す波形デザインで斬新だ。助手席のスイングドアと後部スライドドアの間のセンターピラーを各々のドアに内蔵したパノラマオープンドアは、開口部が長さ1890mm×高さ1190mmと超巨大。これに助手席のタンブルホールド機能や、2列目の座面をはね上げ機能を組み合わせ、画期的に良い乗降性や、荷物の積み下ろし性を実現している。
　3列目席はサイズはそこそこだが、足元空間の余裕はウィッシュより大きめだ。

エクステリア

　後半はいかにもミニバンらしい「箱形」だが、前半は意外にシャープで精悍な感じ。これがアイシスの印象だ。サイドのキャラクターラインから下を張りのある面構成とし、バンパーにも厚みを持たせることで、まず安定感を表現。一方、上半身は適度に絞り込み、切れ長のヘッドライトなどで軽快にまとめている。
　また、フロントフェンダーをさらに張り出させスポーティーさを強調したプラタナの存在も要チェック。エアロの後付けではなく、専用の3ナンバーボディ（全幅1710mm）を用意するのもトヨタならではの余裕だ。

ドライブフィール

　エンジンは1800ccと2000ccの2種類。前者は4速AT、後者はCVTで、2000ccのプラタナにはCVTに7速のマニュアルシフト機能も備わる。
　1800ccは低速トルクを重視した性格で、実用上はこれで十分。ただし4000回転を越えたあたりからのパンチは薄い。高速移動が多かったり、キビキビした走りを望むならやはり2000cc。高回転まで活発だし、CVTとのコンビも良好で伸びの良い走りが楽しめる。足周りは締まっていてステアリングも重め。だからしっかり感は強い。しかしそのわりにロールは大きめだ。


ドライバーズシート側が盛り上がるようにデザインされたダッシュパネルが、アクティブな印象を抱かせる	世界初となるステアリング感応式クリアランスソナーを装備。「見切り」に自信がない人には願ってもない機能だ	バックドアには電動開閉システムを採用。室内のスイッチのほか、ワイヤレスリモコンキーでもコントロールできる

2列目シート後方までピラーレスとなるパノラマオープンドア。実物を見ると、その広さに驚くはず	中級以上のグレードでは、アルミホイールを標準装備する。PLATANAは205／55タイヤと16インチアルミの組み合わせだ	エンジンは2Lおよび1.8Lを用意。2Lは2WD／4WDから選べるが、1.8Lは2WDのみとなる