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試乗レポート：特選インプレッション

トヨタ：アルファード


小さくとも確実な進化をアピール

Text：石川　芳雄　Photo：iZM

LINE UP & PRICE （抜粋）
MZ（8人乗り）	375.9万円
MS（7人乗り）	342.3万円
AS（7人乗り）	315.0万円
AX（8人乗り）	283.5万円
※価格はメーカー希望小売価格（税込み）です
SPEC（グレード　15E 2WD）
全長／全幅／全高（mm）	4,865/1,830/1,935
ホイールベース（mm）	2,900
車両重量（kg）	1,960
乗車定員	7名
ミッション	5 Super ECT
エンジン	水冷V型6気筒DOHC
総排気量（cc）	2,994
最高出力（kW（ps）／rpm）	162（220）／5,800
最大トルク（N･m（kg・m）／rpm）	304（30.0）／4,400
タイヤサイズ	225/55R17

お客様相談センター

0800-700-7700
http://toyota.jp/

プロフィール

　アルファードはトヨタが作る大型のボックス型ミニバン。日産のエルグランドと共に、LLクラスと呼ばれる国内最高級／最大級のミニバン市場を引っ張る立役者である。現行のアルファードは’02年の5月デビュー。いち早くFFにスイッチしたことで室内容積を広く、車重を軽くすることに成功し2400㏄の4気筒エンジンでも十分な動力性能を得た。
　今回のマイナーチェンジは登場から3年目のルーティンワークで、内／外装のリフレッシュと装備のアップデートが中心。もちろんハイブリッドもある。

エクステリア

　ガソリンエンジンを搭載するアルファードG／V（販売店によって車名と外観が変わるが中身はほぼ共通）は、フロントグリル、バンパー、ヘッドライト、リヤコンビランプ、ガーニッシュ類を変更。先代より力強さを若干強めたイメージとなった。
　ボディは全長4845㎜×全幅1805㎜×全高1935㎜と相変わらず堂々とした体躯。取り回しには多少気を使う大きさだが、その代償として広く快適な居住スペースが得られるのがこのクラスの魅力だ。ハイブリッドの変更箇所は少なく、グリルと灯火類のみだ。

インテリア

　ともかく室内は広い。セカンドシートがセパレ−ト式の7人乗りと、ベンチタイプの8人乗り仕様があるが、いずれも一人ずつのスペースがタップリと取れていて快適。アレンジも多彩で、2列目のロングスライド機構や、左右跳ね上げ式の3列目を組み合わせフルフラットのリラックスモードから、大容積の積載モードまで柔軟に使える。
　今回の変更はシートやインパネ表皮と、新タイプのオプティトロンメーターの採用など。また、情報提供機能のG-BOOKも第三世代の“ALPHA”へと進化し、より多機能となった。

ドライブフィール

　走りに関する最大の変更点は3000㏄エンジンに組み合わされるATが4速から5速へとアップグレードされたこと。ゆとりのトルクを多段化されたギアでより効率よく使えるたため、走りに滑らかさが増した。2400㏄には大きな変更はないが、こちらも動力性能は十分だ。
　背の高いクルマながら、足腰が意外にしっかりしているのもアルファードの魅力。高速走行の安心感などもかなり高い。
　ハイブリッドも、出足はややおっとりなものの、巡航性能は十分。1500Wの発電能力で多彩な使い方が可能なのも魅力。


メーカーオプションのHDDナビは、新たなサービス「G-BOOK ALPHA」に対応。ディスプレイは8インチだ	ボディの大きさからも想像できるように、室内は広大のひと言。シート表皮は一新されている	ツインムーンルーフはGエディションに標準。ほぼすべてのグレードでオプション装着可能だ

フロントまわりのデザインは鋭角的となり、より存在感と走りの質を感じさせてくれる造形とされた	タイヤは3.0MS／2.4ASのみ、225サイズの17インチ。他のほとんどのグレードは205サイズで16インチとなる	「やや非力では……」と思いがちな2.4Lエンジンだが、実際に乗ってみるとそんな不安は吹き飛ぶだろう