カッチャオ - 北陸･甲信越版新潟/長野/石川/富山/福井/山梨の中古車情報満載

ホーム

＞

読み物・特集

＞

試乗レポート：特選インプレッション

トヨタ：オーリス


欧州狙いの個性派はスポーティな味付け
Text：木内一行（編集部）　Photo：YASU

LINE UP & PRICE （抜粋）
180G Sパッケージ（4WD）	229.95万円
150X Mパッケージ（4WD）	192.15万円
180G（2WD）	191.625万円
150X Sパッケージ（2WD）	185.85万円
※価格はメーカー希望小売価格（税込み）です
SPEC（180G Sパッケージ（2WD））
全長／全幅／全高（mm）	4,220/1,760/1,515
ホイールベース（mm）	2,600
乗車定員	5名
ミッション	CVT
エンジン	直列4気筒DOHC
総排気量（cc）	1,797
最高出力（kW（ps）／rpm）	100（136）／6,000
最大トルク（N･m（㎏-m）／rpm）	175（17.8）／4,400
タイヤサイズ	205/55R16

お客様相談センター

0800-700-7700
http://toyota.jp/

　ネーミングこそ違うものの、アレックス／ランクスの事実上の後継モデルとして登場したオーリス。欧州Cセグメントという激戦区を狙っているだけあり、その実力にも期待できるモデルだ。
　オーリスには、1.5Lモデルと1.8Lモデルが設定される。まず、売れ筋になりそうな1.5Lモデルの、最高出力は110psというスペック。数字だけ見ると平凡だが、いざ走らせてみるとそれ以上のパワーが感じられ、高回転まで回せば気持ちのよい走りを楽しむことが可能だ。
　一方1.8Lは、回して楽しい1.5Lに対し、トルクフルなフィーリングが特徴。排気量300㏄のアドバンテージは大きく、低回転からトルクがついてくる。
　さらに、1.8Lに組み合わされる7速シーケンシャルシフトは、変速時のリニア感にこだわったというだけあり、レスポンスのよさが印象的。個性的なセンタークラスターのおかげで、シフトレバーが通常よりステアリングに近く、操作性もバツグンだ。
　ヨーロッパ車的な味付けの足まわりは、やや固めながら、スポーティさと快適性を両立した足まわり。高速域でも、安定感に優れている。