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試乗レポート：特選インプレッション

　レクサス／LS600h


欧州プレミアムサルーンを凌駕するハイパフォーマンス
Text：木内一行（編集部）　Photo：iZM

スペック：LS600h バージョンS“Iパッケージ”／1,110万円
全長／全幅／全高（mm）	5,030/1,875/1,475
ホイールベース（mm）	2,970
乗車定員	5名
ミッション	CVT
エンジン	V型8気筒DOHC＋ハイブリッドシステム
総排気量（cc）	4,968
最高出力（kW（ps）／rpm）	290（394）／6,400 ＋165（224）
最大トルク（N･m（kg・m）／rpm）	520（53.0）／4,000 ＋300（30.6）
タイヤサイズ	245/45R19

レクサスインフォメーションデスク

0800-500-5577
http://lexus.jp/

　去年9月のデビュー以来、欧州のプレミアムサルーンと肩を並べ、世界的に高い評価を得ているLS。当初より、後に追加される予定のハイブリッド&ロングホイールベース仕様が話題となっていたが、LSのデビューから遅れること8ヵ月、ついにその“LS600h”が日本で発売された。

　世界中が注目するパワーユニットは、5.0�V8とハイブリッドシステムの組み合わせで、445psというシステム出力を発揮。そのパワーフィールは圧巻で、ひと言でいえばウルトラスムーズで速い。車重が2.2トンもあるため強烈な印象は受けないが、CVTとの組み合わせによるシームレスな加速感は、欧州の高級プレミアムサルーンを凌駕するほどだ。

　電子制御式エアサスが採用される足まわりは、センターコンソールのスイッチで、標準、コンフォート、スポーツとセレクトできるが、一般道でスポーツをチョイスすると、小さなギャップを拾ういややすい印象があった。しかし高速走行では一転、安定感の高いフラットな走りを披露。一般道では標準もしくはコンフォート、高速道路ではスポーツというチョイスが、最適と感じた。また、試乗車がアクティブスタビライザーと19インチタイヤを装備しているバージョンSだったこともあるが、車重を感じさせない旋回性の高さも魅力だった。

　ここまでの試乗は、標準ホイールベース車でのもの。ロングホイールベースのLS600hL（後席セパレートシートパッケージ）は趣向を変えてリアシートに試乗してみた。
　まず助手席側リアシートに乗り込むと、ゆったりとしたシートと広々としたニースペースが、クルマの中ということを忘れさせてくれる。そして、オットマンを出してマッサージ機能をオン。リビングのマッサージチェアーに座っているかのような感覚だ。乗り心地は快適以上の何ものでもなく、イヤなフワフワ感やコツコツ感は皆無。最上のくつろぎの空間を体感できた。


標準車よりホイールベースが120mm延長されたLS600ｈLの後席セパレートシートパッケージでは、助手席側リアシートにオットマンやマッサージ機能、専用のDVDプレーヤーなどを装備。さらに、シートバックの最大リクライニング角は、45°という類を見ない角度を実現している。定員は4名