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| 初代（昭和57年） |
| 優れた経済性と扱いやすさで、幅広いユーザーから支持された初代。デビュー当初は3ドアのみだったが、追って5ドアもラインアップされた |
グレード／1.0G 3ドア
全長×全幅×全高／3,785×1,560×1,395mm
車両重量／665kg
ミッション／3速AT
エンジン型式／MA10
総排気量／987cc
最高出力／42kw（57ps）/6,000rpm
最大トルク／78.4Nm（8.0kg-m）/3,600rpm
タイヤサイズ／145SR12
価格／86万円（消費税別）*昭和57年10月当時 |
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| 先代（平成4年） |
| 角張ったフォルムの初代に対し、丸みを帯びたフォルムとなった先代（2代目）。優れたパッケージングは初代同様で、10年という長いモデルライフを過ごした |
グレード／G# 3ドア
全長×全幅×全高／3,705×1,590×1,425mm
車両重量／820kg
ミッション／CVT
エンジン型式／CG13DE
総排気量／1,274cc
最高出力／58kw（79ps）/6,000rpm
最大トルク／106Nm（10.8kg-m）/4,000rpm
タイヤサイズ／175/60R13
価格／141.3万円（消費税別）*平成4年1月当時 |
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| 現行(3代目)/前期(平成14年) |
| 先代より全幅と全高を拡大し、余裕の居住空間を実現した現行モデル。キュートなエクステリアデザインが特徴で、海外でも高い人気を獲得している |
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| 現行(3代目)/後期(平成17年) |
| 平成17年に行なわれたマイナーチェンジでは、フロントバンパーやテールランプのデザインなどが変更。また、搭載されるエンジンも一部変更があった |
グレード／15G
全長×全幅×全高／3,725×1,660×1,525mm
車両重量／990kg
ミッション／CVT
エンジン型式／HR15DE
総排気量／1,498cc
最高出力／80kw（109ps）/6,000rpm
最大トルク／148Nm（15.1kg-m）/4,000rpm
タイヤサイズ／165/70R14
価格／144.9万円（消費税込み） |
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| 昭和57年 10月 |
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初代デビュー |
昭和58年 4月
5月
昭和59年 2月 |
「コレット」発売
「FT」「FC」発売
「FV」発売 |
| 昭和60年 5月 |
マイナーチェンジ
「ターボ」発売 |
昭和61年 9月
昭和62年 8月 |
「パンプス」発売
「キャンバストップ」発売 |
| 昭和63年 1月 |
マイナーチェンジ
「スーパーターボ」「i･ｚ」発売 |
| 平成2年 1月 |
「i･z-ｆ」発売 |
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| 平成4年 1月 |
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先代（2代目）デビュー |
| 平成7年 12月 |
マイナーチェンジ |
| 平成8年 6月 |
「タンゴ」発売（オーテックジャパン） |
| 平成9年 5月 |
マイナーチェンジ |
8月
10月
12月
平成10年 11月
平成11年 11月 |
「カブリオレ」発売
「ボレロ」発売（オーテックジャパン）
「ジューク」発売
「コレットL」発売
「ルンバ」発売（オーテックジャパン）
「BOX」「4WD」発売 |
| 平成12年 10月 |
マイナーチェンジ |
12月
平成13年 4月 |
「ポルカ」発売（オーテックバージョン）
「コレット-f」「MUJI Car」発売 |
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| 平成14年 3月 |
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現行（3代目）デビュー |
平成15年 7月
10月 |
「14s」発売
「12SR」発売（オーテックバージョン） |
| 平成16年 4月 |
マイナーチェンジ |
8月
12月
平成17年 4月 |
「12c Vセレクション」
「14c-four Vセレクション」発売
「12c Iセレクション」
「14c-four Iセレクション」発売
「インテリアバージョン」発売 |
| 8月 |
マイナーチェンジ
「15SR-A」「ボレロ」「ラフィート」発売
（オーテックジャパン） |
平成18年 6月
10月 |
「プラスコンラン」発売
「ワンタッチコレクション」発売 |
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スーパーシルエット（昭和57年）
昭和57年に、イメージキャラクターの近藤真彦さん用にニスモが製作した車両。改造範囲の広い、スーパーシルエット仕様にチューニングされている |
スーパーターボ（平成元年）
当時、量産車唯一のターボ＋スーパーチャージャーを搭載していたスーパーターボ。930ccという小排気量ながら、最高出力は110psを発揮していた |
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カブリオレ（平成9年）
先代マーチに、電動式ソフトトップを備えたカブリオレ。コンパクトなボディサイズながら、4名乗車＆独立型トランクで実用性も十分備える |
12SR（平成15年） |
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