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| ミニバンと同じ理由で高額高級車は避けよう |
10年落ち以上の低年式のミディアム〜高級セダンなら、ミニバン同様に格安車も存在するが、やはりメンテナンス面で今回は「ご遠慮」。安く買っても維持費がかかっては、50万円という予算に意味がなくなってしまう。
そうなると狙いは、今もっとも話題にならないカテゴリーの「コンパクト・セダン」。新車もまったくといっていいほど売れていないが、中古車でも人気はサッパリだ。ただ、品質的にはなんの問題もなく、人気薄で安いとなれば狙い目にもなるのだが、中古車価格は意外と高い水準で安定している。どんな時でも、そこそこの需要があるのがセダン。置いておけば売れるのだ。その点では恐るべし！ |
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TOYOTA PLATZ
［プラッツ・現行］ |
1999年8月〜現行
新車価格帯： 100.1〜166.2万円
中古車価格帯： 40〜139万円 |
| 小排気量車のセダンは中古車マーケットでも希少。販売台数も少ない上に、長期保有の購入層が多く流通しにくい状況だ。ヴィッツベースのセダン「プラッツ」は現在でも月1000台以上を販売して健闘しているモデルだが、やはり流通数は少ない |
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| スペシャリティを競うかスポーツを競うかで「差」 |
クーペモデルは若者や女性に相変わらずの人気だが、多くはスポーツ系のモデルが中心だ。トンがったスポーツ性能をうたい文句にする車種ほど、そのベーシックグレードとの落差は大きく、売れているのはトンがったグレードだけといったモデルも多い。
280PSエンジンのトップグレードはマニア的な人気もあって、中古車価格も高く、今回のテーマとしては扱えないが、逆に、ベーシックなグレード（それでもスポーティ）がそこそこ台数を売っている車種なら、購入ターゲットとしては当確だ。先代セリカの場合もスペシャリティ度は満点、コクピットに座るだけで、「非」日常の世界にひたることができる一台だ。 |
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TOYOTA CELICA
［セリカ・先代］ |
1993年10月〜1999年8月
新車価格帯： 175.3〜330.2万円
中古車価格帯： 14〜136万円 |
| グッと大人しい140PSの「SS-Ⅰ」や180PSの「SS-Ⅱ」を選べば、平成７〜８年式でも50万円以下で十分に探せる。スポーティなグレードは高いが、他のモデルほど新車販売が過激なモデルに偏っていないので、ここらへんのスペシャリティを狙う選択はアリだ |
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