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| 「ちょい」遊びにこたえる大人のヘルパーさん |
| SUVはスポーツ・ユーティリティ・ビークルの略。良路でも悪路でも自在に走破するイメージだが、主眼はオンロード性能。高速道路を移動し、旅先で「ちょっと」４ＷＤというパターンを快適にこなすのが得意だ。最近では「SUVテイスト」を取り入れました的な背の高いハイトワゴン車も多いので、境界線はかなりあいまいだ。いずれにしてもオンロードで一般乗用車のように普通に扱えなければ、それはSUVと呼ぶことはできない。この分野も、中古車市場でのプライスは基本的に高め。ちょっと穴っぽいクルマとして「ラシーン」を今回は選んでみたが、それでも価格は高水準、四角張ったスタイルも人気があるようだ。 |
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NISSAN RASHEEN
［ラシーン・絶版］ |
1994年10月〜2000年8月
新車価格帯： 157〜219.8万円
中古車価格帯： 8〜148万円 |
| 全車4WDのコンパクトなSUV。角ばったボディデザインが人気で、乗用車感覚で運転できるシティ派モデルだ。エンジンはデビュー時は1.5Lのみで、その後、1.8Lと2.0Lが追加された。人気は今でも高く、50万円の予算だと平成７年式が中心になる |
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| 絶対的なオフロード性能で人気になっているクロカン |
トヨタ・ランクルに代表される「クロスカントリー」タイプの４ＷＤは、悪路の本格走行ができるという絶対的な機能を持っている。最近ではオンロード性能も上がっているので、日常的な生活圏の中ではＳＵＶとほぼ同じくらいに活躍できる。
新車販売台数もブーム時の勢いこそないものの、確実に売れていくモデルでもある。マニアが多いこともあって、中古車マーケットではもっとも高額で取引されるカテゴリーである。そのため、予算内で、そこそこの高年式車を見つけるのはかなり難しい。軽自動車のジムニーを除けば、このエスクードが唯一、今回の「５年乗る50万円以下」で狙えるモデルだろう。 |
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SUZUKI ESCUDE
［エスクード・初代］ |
1988年5月〜1997年10月
新車価格帯： 136.4〜224.3万円
中古車価格帯： 9〜197万円 |
| クロカンらしくない都会的なスタイルをもち、デビュー当初から人気になったモデルだが、今でもその輝きは色あせていない。ボディタイプは３ドアモデルがハードトップ、コンバーチブル、5ドアが「ノマド」と、個性的なラインアップを誇った |
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