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04.12.15 vol 66掲載

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巻頭特集：新型登場！だから狙える「お値打ち」旧モデル

国産メーカーが相次いでニューモデルを投入してきたセダン市場。
これからの注目カテゴリーになることは間違いない。
中古車でも程度のよいものが多く、これからが狙い目になる！

NISSAN

CEDRIC/GROLIA

ニッサン／セドリック・グロリア

新車時価格帯●311〜555万円（税別）
発売時期●1999年6月〜2004年9月
排気量●2.5L／3L
ミッション●4AT／CVT

スポーティなグロリアとラグジュアリーなセドリック

　セドリック・グロリアの最終型モデルとなってしまった「Y34」（型式名）。このモデルからブランドイメージをハッキリさせるために、それまであったブロアム系の豪華仕様を「セドリック」、グランツーリスモ系のスポーティ仕様を「グロリア」に分けたが、その性能差は「味付け」程度でわずかなもの。外観はポルシェデザインでマッシブ、脱「国産」のイメージだ。また、高級サルーン向け新世代プラットフォームが採用され、安全性能、走行性能、静粛性が向上した。エンジンはV6の2.5Rと3Rがメインで、特に280PSのV6ターボエンジンは高い直進安定性と合わせて高速では余裕たっぷり、快適そのものだった。

NISSAN

FUGA

'04.10月

ニッサン／フーガ

新車価格帯●341.3〜493.5万円
排気量●2.5L／3.5L
ミッション●5AT

遂に登場したセド・グロの後継はプレミアムセダン

「フーガ」は、セドリック・グロリアの後継機種にあたるが、従来のハードトップボディを捨て、プレミアムセダンとして生まれ変わった。ラインアップはスポーティーな「GT」系と、国内専用のラグジュアリーな「XV」系の２シリーズだ。

インテリアはモダンでラグジュアリー

中古車を選ぶなら！

平成12年式平均価格

171.0

万円

平成13年式平均価格

189.0

万円

中古車流通量

★★★★☆

中古車価格帯

95〜300

万円

Y34セドリック／グロリアがデビューしたのは1999年6月、発売から２度目の車検期を迎えるクルマが増えたこともあって、平成11年式を中心に流通量が多い。価格帯のボリュームゾーンはその11年式で140〜180万円、12年式で160〜200万円。11年式では100万円を切るモデルも登場している。搭載されているエンジン種類が多く、グレードによる装備の差が大きいので、購入にあたってはグレードを絞り込んでから選びたいモデルだ。

AUDI

アウディ／A6

新車時価格帯●498.5〜660万円（税別）
発売時期●1997年9月〜2004年8月
排気量●2.4L／2.7L／2.8L／3L
ミッション●5AT／CVT

メルセデスやBMWとは違った満足感を味わうことのできるプレステージサルーン

　1997年から日本で発売されたアウディのA6は3BOXセダンというカテゴリーでは語れないほど、美しいラインで構成されたボディをもっている。新型にも受け継がれたクーペのようなルーフラインと、コンサバで落ち着いた雰囲気の中に気品が漂い、ニューA6が発売された今でも、そのモダンな佇まいは健在だ。エンジンは初期モデルが2.4L、もしくは2.8LのV6で、後に2.7Lターボ、3.0Lが加わり、2.8Lがラインアップから落ちた。室内はこのクラスに相応しく、上質感たっぷりでエレガントなもので、全幅1810mmのボディから生まれるゆとりの空間もプレミアム感たっぷりで、贅沢なものだ。

AUDI

'04.9月

アウディ／A6

新車価格帯●560〜885万円
排気量●2.4L／3.2L／4.2L
ミッション●6AT／CVT

新世代フォルムのA6は挑発的なツラ構え

A6のライバルはメルセデスEクラスやBMW５シリーズのアッパーミドルサルーン。新世代アウディのアイデンティティとなる縦長のグリルが特徴的だ。日本投入にあたって３タイプのエンジンが用意され、目標販売台数も従来車の２倍と、自信の一台。

中古車を選ぶなら！

平成9年式平均価格

161.4

万円

平成13年式平均価格

330.0

万円

中古車流通量

★☆☆☆☆

中古車価格帯

135〜594

万円

さすがに新車の販売動向が振るわなかったために、中古車流通数は少ないものの、認定中古車を探せばしっかりと選べるはずだ。認定中古車の場合だと、2001年式（平成13年）の2.7ターボ車で350万円〜430万円。2000年式の2.8L車で300万円前後となっている。また、一般の専業店でも見つけることができる1997年〜98年式モデルでは、2.4L車が多く、こちらは150万円前から購入することができる。色はシルバーと紺が中心だ。

TOYOTA

CROWN MAJESTA

トヨタ／クラウンマジェスタ

新車時価格帯●428〜565万円（税別）
発売時期●1999年9月〜2004年6月
排気量●3L／4L
ミッション●4AT

クラウンシリーズの最高級サルーンモデル
ここまでたどり着くなら「V8」だろう

　先代モデルにあたる３代目マジェスタがデビューしたのは1999年。プラットフォームは一新されたが、基本的には２代目からキープコンセプトで、独自の縦格子グリルやリヤコンビランプをもっている。また、従来どおりクラウンシリーズのロイヤル／アスリートとは違ったエンジンラインアップで、280PSの4L／V8と、220PSの3L／直6直噴の2タイプとなる。グレード展開は4L／V8がCタイプ、Cタイプ i-Four、Aタイプの3種。3.0L／直6がCタイプ、Aタイプの2種。4ＷＤの i-Fourは4ATだが、他は５ATが組み合わされる。全車とも安全機構が充実している他、盗難防止システムも標準で装備する。

TOYOTA

CROWN MAJESTA

'04.7月

トヨタ／クラウンマジェスタ

新車価格帯●567〜637.4万円
排気量●4.3L
ミッション●6AT

「いつかはクラウン」、だから再び頂点に君臨

来年からスタートする新ブランド「レクサス」に対する従来ブランドが「トヨタ」。その最上級車種がこのマジェスタだ。クラウンシリーズの最高峰として、ウッドパーツをふんだんに使う「純和風」サルーンはクラウンの伝統を踏まえた正常進化モデルだ。

ハイテク装備も満載されているマジェスタ

中古車を選ぶなら！

平成12年式平均価格

280.9

万円

平成13年式平均価格

296.9

万円

中古車流通量

★★★★☆

中古車価格帯

190〜458

万円

ニューモデルのデビューもあり、マーケットでの流通台数も豊富。その多くが上級のＣタイプというのも、マジェスタというクルマの性格を物語っている。カーナビ／TVが一体となったマルチビジョン装着車や本革シート車、サンルーフ車も多数あるので装備品には注意を払って選びたい。カラーの人気はパールツートーンとブラック。また、若者を中心にVIP仕様としてローダウンなどの改造車もあるため、その点は確認してから購入したい。