| 「新車保証継承」 |
|
|
高年式の中古車を購入する場合、新車時のメーカー保証の継承が行なえる場合がある。専業店の場合、該当車のディーラーにもち込んで検査を受けるため有償が基本になるが、手厚いメーカー保証のメリットは高年式車の場合大きいはずだ。
まず新車保証がどういうものか整理しておくと、一般保証と特別保証に分かれており、一般保証は3年間で対象部品はエアコン、純正オーディオ、パワーウインド、ワイパーモーターなど。特別保証は5年間で、対象部品は走る・曲がる・止まる・乗員保護に関連したエンジン、サスペンション、ミッションといった重要な機能部品だ。
したがって新車保証を有償で継承するような場合は、残りの保証期間と販売店独自の保証との兼ね合いになる。1回目の車検を受けていないような高年式車両の場合は、十分に価値のある内容だろう。なお、車両状態によっては新車保証が継承できないこともある。
|
 |
最初の車検前の高年式車なら価値アリだ |
|
|
 |
| 「瑕疵（かし）担保責任」 |
|
|
中古車は重大な欠点や欠陥を隠して販売してはならない商品で、走行に支障をきたす欠点や欠陥を表示せず販売した場合は、瑕疵担保責任を売主である販売店が負うことになる。当然ながら損害賠償も可能なのだが、中古車という商品は時間経過とともに損傷するものとして広く認知されているため、購入直後、よほどハッキリとお店側の過失が証明できるようなケースでなければ、売主側の責任を立証するのは難しい。
そういったこともあり、低年式車を購入する場合でも、できれば短期間でも保証付きの物件を選ぶのが好ましい。また、クルマの選択眼に自信のあるユーザーなら試乗などを通じて、しっかりと走行チェックを行ないたい。
もちろん販売店側でもそういったトラブルを避けるため、例え「現状渡し」であってもしっかりとチェックは行なっているし、車両状態評価表で問題点の表示義務があるので、よほど悪質な中古車店でなければ心配する必要はない。それよりインターネットでの個人売買の方がはるかに買い主にとって危険が潜んでいるのは言うまでもない。
|
|
|
| 「残価設定ローン」 |
|
|
新車購入や新車リースでは、だいぶポピュラーになってきたのが残価設定型のローン（リース）だ。これは契約期間終了時の下取り価格を設定（残価設定）することで、通常のローンより支払い額を抑えることができるという夢のようなシステムだ。
このシステムのメリットは下取り価格の高い人気車ほど残価が高く必然的に人気車に乗れること、支払い総額が抑えられること、契約終了時にまだ乗りたければ買い取れることなど、数々ある。デメリットとしては残価が確定しているわけではなく、契約終了時に清算が行なわれることだ。また、基本的には手放すことが前提なため「愛着」の問題もあるだろう。どちらかと言えば人気車を乗り継ぐような場合にメリットが多いシステムだ。
中古車でもこの残価設定ローンは一部で実施されており、BMWの「バリューローン」やヤナセの「リセールプラス」がこれにあたる。
|
|
残価設定ローンなら支払い金額を抑えられる |
|
|
|
| 「オークション」 |
|
|
オークションというとインターネット上の個人オークションが盛んだが、中古車業界で言うオークションはそれとは全くの別モノで、日本全国各地で組織的に運営されているものを指す。
中古車店がクルマを仕入れる方法は主に4つある。下取りや自社買い取り部門による直接的な仕入れと業者間売買やオークションによる間接的な仕入れだ。なかでも専門業者である中古車販売店が参加するオークションでの売買は、中古車の流通になくてはならないもので、中古車が最終的に消費者に渡るまでの核となる存在だ。イメージとしては生鮮食料品を扱う「市場」と一緒で、その店の「仕入れ」がかかっているわけで、欲しいクルマが競りによって落札できるかできないかが勝負なのだ。
購入者が知っておきたいのは、そういった中でもキチンとした査定、商品判断がプロの目でされているということ。年式や走行距離、グレード、装備、内外装のコンディションから、基本的な価格というものが形成され、その上にさらに、オークションでは需給関係が加わっているのだ。需給関係とは需要と供給のバランス。人気車であれば、価格は上がっていくし、買い手の少ない車では価格は上がらない。したがって中古車店に並ぶ段階で、価格は市場人気を反映したものとなっている。
|
|
|
| 「公取協」 |
|
|
公取協とは社団法人「自動車公正取引協議会」の略で、クルマやバイクを選ぶ際に必要な価格や品質などの適正な情報の表示と、不当表示の禁止を推進している公益法人だ。自動車メーカーや新車・中古車・二輪車の販売店などが会員になっている。購入後のトラブル相談などにも応じてくれる。
|
|
|
|
