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クルマを購入する上で、100万円というのはひとつの目安。新車で購入を考えると、Kカーやコンパクトカーの低グレードほどしか選べないが、中古車ともなればその選択肢はかなり広がってくる。
想定されるひとつめのパターンは、低年式のプレミアムセダンを選択する方法。セルシオを例に挙げると、'93年式の新車当時の価格は、最も安いA仕様で481万円。最も人気の高いC仕様ともなれば、580万円にもなる。しかし新車では高価で購入困難なモデルでも、10年前後経過した中古車なら、車両本体価格は100万円以下で購入可能。憧れの高級パーソナルサルーンが手に入るわけだ。ただし低年式のため、走行距離の多い物件がほとんど。そのため、エンジンやミッションなどのメカニズム系の不具合はもちろん、内装などの“ヤレ”にも細心の注意が必要だ。
低年式のプレミアムセダンを選択する以外に、現行型もしくは先代のミドルセダンを狙う手もある。例えばプレミオだが、新車価格は1.8LのXLパッケージで195.3万円。しかし3年落ちの'02年式であれば、100万円強から選択が可能だ。さらに走行距離も3万km以下の物件が多く、経年変化の影響も考慮すると、安心感は非常に高い。
このような例からすると、低年式のプレミアムセダンはリスクが大きいようにも感じてしまうが、定期的な整備によりコンディションの維持されていれば、非常にお買い得だといえる。 |
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| トヨタ◆セルシオ（'89〜'94） |
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トヨタが放つワールドワイドなスタンダードカー |
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| 狙い目価格帯／'93年式・C仕様 |
| 50万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 5万円〜135.45万円 |
| 集中価格帯 |
| 20万円〜80万円 |
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| ●新車価格／C仕様 |
580万円（消費税別）
／1993年8月当時 |
| ●全長 |
4,995mm |
| ●全幅 |
1,820mm |
| ●全高 |
1,400mm |
| ●ホイールベース |
2,815mm |
| ●車両重量 |
1,750kg |
| ●エンジンタイプ |
V型8気筒DOHC |
| ●総排気量 |
3,968cc |
| ●最高出力 |
191kW（260ps）/5,400rpm |
| ●最大トルク |
353.0Nm（36.0kg-m）
/4,600rpm |
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| ニッサン ■ シーマ（'96〜'00） |
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走りも楽しいプレミアムサルーン |
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| 狙い目価格帯／'96年式・41LV
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| 130万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 39.9万円〜280万円 |
| 集中価格帯 |
| 80万円〜180万円 |
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| ●新車価格／41LV |
516万円（消費税別）
／1996年6月当時 |
| ●全長 |
4,970mm |
| ●全幅 |
1,820mm |
| ●全高 |
1,445mm |
| ●ホイールベース |
2,830mm |
| ●車両重量 |
1,730kg |
| ●エンジンタイプ |
V型8気筒DOHC |
| ●総排気量 |
4,130cc |
| ●最高出力 |
199kW（270ps）/5,600rpm |
| ●最大トルク |
376.6Nm（38.4kg-m）
/4000rpm |
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ミツビシ |
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| ディアマンテ |
| （'95〜現行） |
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| 狙い目価格帯／'00年式25V-SE |
| 80万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 13〜168万円 |
| 集中価格帯 |
| 20〜80万円 |
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当時の最先端技術を惜しげもなく搭載 |
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| ●新車価格／25V |
264.6万円（消費税別）／1995年1月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,785×1,785×1,435mm |
| ●ホイールベース |
2,720mm |
| ●車両重量 |
1,470kg |
| ●エンジンタイプ |
V型6気筒DOHC |
| ●総排気量 |
2,497cc |
| ●最高出力 |
147kW（200ps）/6,000rpm |
| ●最大トルク |
240.3Nm（24.5kg-m）/5,000rpm |
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ニッサン |
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| セフィーロ |
| （'98〜'03） |
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| 狙い目価格帯／'00年式25エクシモ |
| 90万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 44〜160万円 |
| 集中価格帯 |
| 60〜140万円 |
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クラス最大級の居住空間でフルリラックスを目指す |
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| ●新車価格／20エクシモ |
207.1万円（消費税別）／1998年12月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,785×1,780×1,440mm |
| ●ホイールベース |
2,750mm |
| ●車両重量 |
1,380kg |
| ●エンジンタイプ |
V型6気筒DOHC |
| ●総排気量 |
1,995cc |
| ●最高出力 |
18kW（160ps）/6,400rpm |
| ●最大トルク |
196.1Nm（20.0kg-m）/4,400rpm |
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ニッサン |
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| ブルーバードシルフィ |
| （'00〜現行） |
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| 狙い目価格帯／'02年式18Vi Gパッケージ |
| 90万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 48.3〜183万円 |
| 集中価格帯 |
| 60〜160万円 |
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環境性能にもこだわったベストサイズセダン |
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| ●新車価格／18Vi |
187万円（消費税別）／2000年1月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,495×1,695×1,445mm |
| ●ホイールベース |
2,535mm |
| ●車両重量 |
1,160kg |
| ●エンジンタイプ |
直列4気筒DOHC |
| ●総排気量 |
1,769cc |
| ●最高出力 |
88kW（120ps）/5,600rpm |
| ●最大トルク |
163.0Nm（16.6kg-m）/4,400rpm |
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トヨタ |
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| プレミオ |
| （'01〜現行） |
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| 狙い目価格帯／'02年式XLパッケージ |
| 130万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 99〜188万円 |
| 集中価格帯 |
| 100〜160万円 |
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5ナンバーサイズのボディは扱いやすさ満点 |
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| ●新車価格／XLパッケージ |
185万円（消費税別）／2001年12月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,600×1,695×1,480mm |
| ●ホイールベース |
2,700mm |
| ●車両重量 |
1,170kg |
| ●エンジンタイプ |
直列4気筒DOHCC |
| ●総排気量 |
1,794cc |
| ●最高出力 |
97kW（132ps）/6,000rpm |
| ●最大トルク |
170.0Nm（17.3kg-m）/4,200rpm |
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ニッサン |
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| ローレル |
| （'97〜'02） |
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| 狙い目価格帯／'00年式メダリスト |
| 90万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 19〜178万円 |
| 集中価格帯 |
| 60〜140万円 |
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スカイライン譲りの走りの良さは折り紙つき |
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| ●新車価格／クラブS |
244.5万円（消費税別）／1998年9月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,765×1,730×1,400mm |
| ●ホイールベース |
2,720mm |
| ●車両重量 |
1,410kg |
| ●エンジンタイプ |
直列6気筒DOHC |
| ●総排気量 |
2,498cc |
| ●最高出力 |
147kW（200ps）/6,000rpm |
| ●最大トルク |
255.0Nm（26.0kg-m）/4,000rpm |
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トヨタ |
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| プログレ |
| （'98〜現行） |
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| 狙い目価格帯／'98年式NC250 |
| 110万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 61.9〜262.5万円 |
| 集中価格帯 |
| 80〜160万円 |
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小さな高級車はこだわりの室内空間を実現 |
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| ●新車価格／NC250 |
310万円（消費税別）／1998年5月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,500×1,700×1,435mm |
| ●ホイールベース |
2,780mm |
| ●車両重量 |
1,460kg |
| ●エンジンタイプ |
直列6気筒DOHC |
| ●総排気量 |
2,491cc |
| ●最高出力 |
147kW（200ps）/6,000rpm |
| ●最大トルク |
250.1Nm（25.5kg-m）/4,000rpm |
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ホンダ |
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| アコード |
| （'97〜'01） |
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| 狙い目価格帯／'00年式2.0VTS |
| 90万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 24.9〜198万円 |
| 集中価格帯 |
| 60〜160万円 |
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スポーティさと上質感を融合したミドルセダン |
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| ●新車価格／2.0VTS |
199.8万円（消費税別）／1999年1月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,635×1,695×1,420mm |
| ●ホイールベース |
2,665mm |
| ●車両重量 |
1,300kg |
| ●エンジンタイプ |
直列4気筒SOHC |
| ●総排気量 |
1,997cc |
| ●最高出力 |
110kW（150ps）/6,000rpm |
| ●最大トルク |
186.3Nm（19.0kg-m）/5,000rpm |
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ホンダ |
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| インテグラ |
| （'93〜'00） |
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| 狙い目価格帯／'00年式Ti |
| 70万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 5〜169万円 |
| 集中価格帯 |
| 20〜120万円 |
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リアルスポーツ“タイプR”をトップグレードに設定 |
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| ●新車価格／タイプR |
226.8万円（消費税別）／1995年10月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,525×1,695×1,355mm |
| ●ホイールベース |
2,620mm |
| ●車両重量 |
1,100kg |
| ●エンジンタイプ |
直列4気筒DOHC |
| ●総排気量 |
1,797cc |
| ●最高出力 |
147kW（200ps）/8,000rpm |
| ●最大トルク |
181.4Nm（18.5kg-m）/7,500rpm |
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