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200万円の予算があれば、様々な車種選択が可能である。プリメーラやアベンシスに代表されるミドルセダンであれば、現行モデルが狙える。アコードでは'03年式のユーロRが200万円前後、アリオンでは'05年式のA20Sパッケージが180万円前後の相場となる。高年式かつトップグレードなだけに、買い得感は高いだろう。
車格をワンサイズアップさせ、アッパーミドルセダンを狙うのであれば、先代がおすすめ。なぜなら、上級グレードも狙える価格帯だからだ。反対にグレードにこだわらないのであれば、現行モデルをチョイスするのも良い。
一方プレミアムセダンの場合、予算200万円で現行モデルは若干の無理がある。しかし、先代モデル以前であれば十分選択可能。なお先代レジェンドはモデルサイクルが長かったため、'02年式では200万円前後から流通しているが、'98年以前のモデルでは100万円以下の物件も多数ある。 |
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マツダ |
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| アクセラ |
| （'03〜現行） |
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| 狙い目価格帯／'04年式・20C |
| 150万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 95〜165万円 |
| 集中価格帯 |
| 120〜160万円 |
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スポーツコンパクトと銘打ったマツダの世界戦略車 |
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| ●新車価格／20C |
175万円（消費税別）／2003年10月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,485×1,745×1,465mm |
| ●ホイールベース |
2,640mm |
| ●車両重量 |
1,230kg |
| ●エンジンタイプ |
直列4気筒DOHC |
| ●総排気量 |
1,998cc |
| ●最高出力 |
110kW（150ps）/6,500rpm |
| ●最大トルク |
183.0Nm（18.7kg-m）/4,500rpm |
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ニッサン |
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| スカイライン |
| （'01〜現行） |
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| 狙い目価格帯／'04年式・250GT |
| 200万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 84〜375万円 |
| 集中価格帯 |
| 140〜240万円 |
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大人のスポーツセダンへ変化を遂げた11代目 |
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| ●新車価格／250GT |
280万円（消費税別）／2001年6月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,675×1,750×1,470mm |
| ●ホイールベース |
2,850mm |
| ●車両重量 |
1,470kg |
| ●エンジンタイプ |
V型6気筒DOHC |
| ●総排気量 |
2,495cc |
| ●最高出力 |
158kW（215ps）/6,400rpm |
| ●最大トルク |
270.0Nm（27.5kg-m）/4,400rpm |
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| トヨタ |
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| ウィンダム（'01〜現行） |
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| 狙い目価格帯／'02年式3.0G |
| 230万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 156.4〜298.2万円 |
| 集中価格帯 |
| 200〜240万円 |
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北米でも人気のFFフラッグシップサルーン |
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| トヨタ |
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| ブレビス（'01〜現行） |
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| 狙い目価格帯／'02年式Ai250 |
| 200万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 155.4〜375万円 |
| 集中価格帯 |
| 190〜250万円 |
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高級車然としている内外装はまさに小さな
セルシオ |
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| トヨタ |
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| マークII（'00〜'04） |
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| 狙い目価格帯／'03年式2.5グランデG |
| 190万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 79〜308万円 |
| 集中価格帯 |
| 120〜220万円 |
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スポーティさよりもパッケージングに
こだわったモデル |
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| ホンダ |
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| レジェンド（'96〜'04） |
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| 狙い目価格帯／'99年式ユーロ |
| 190万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 24〜246.5万円 |
| 集中価格帯 |
| 80〜260万円 |
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ホンダならではのシャープな乗り味が魅力 |
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| スバル |
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| インプレッサ（'00〜現行） |
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| 狙い目価格帯／'03年式WRX |
| 190万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 68〜310万円 |
| 集中価格帯 |
| 160〜260万円 |
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トップモデルWRXはケタ外れの運動性能が
持ち味 |
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| トヨタ |
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| ヴェロッサ（'01〜'04） |
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| 狙い目価格帯／'01年式V25 |
| 170万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 125〜315万円 |
| 集中価格帯 |
| 140〜170万円 |
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国産車離れした斬新なデザインを採用 |
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