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| 新車は高額すぎて手が出せないセルシオでも、中古車なら100万円の予算で十分に選択が可能だ。中古車市場で最も豊富なのは、ワールドスタンダードとして認知された初代に代わり、平成6年にデビューした先代。物件数は3世代の最多で、全体の60%程度を占める。この先代の前期の価格帯は50万円から200万円程度までと幅広いが、集中しているのは50万円前後から100万円前後だ。しかし、平成9年7月以降の後期モデルになると、相場は一気に高くなる。平成10年式のB仕様eRバージョンで180万円前後から200万円前後、C仕様で160万円前後から200万円前後が相場となる。手の出しやすい価格になった先代に対し、現行モデルはまだまだ高値。平成12年式のC仕様で300万円前後、同じく平成12年式のB仕様eRバージョンでは350万円前後が相場だ。なお初代は、物件の大多数が100万円以下。最上級のC仕様でも20万円から50万円が相場となる。ただし、最終型でも10年以上の月日が経過しており、ワールドスタンダードの高級車といえども状態のよい物件が限られてくるのが現状である。 |
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| 随所にウッドパネルを配した、豪華な雰囲気のインテリア。先代のeRバージョンには、ブラックレザーのシートが装備される |
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| トヨタ／セルシオ |
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| 先代（1994年〜2000年） |
中古車価格帯／16万円〜345万円
全体台数／1188台 100万円以下／247台 |
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| 現行（2000年〜現行） |
中古車価格帯／248万円〜985.95万円
全体台数／463台 100万円以下／0台 |
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| 総数／1651台 100万円以下／247台 |
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| 【先々代／セルシオ C仕様】 |
| 全長×全幅×全高 |
4995×1830×1415mm |
| ホイールベース |
2850mm |
| トレッド |
（F）1575mm （R）1575mm |
| 車両重量 |
1700kg |
| ミッション |
4速AT |
| エンジン型式 |
1UZ-FE |
| 総排気量 |
3968cc |
| 最高出力 |
195kw（265ps）/5400rpm |
| 最大トルク |
362.8Nm（37.0kg-m）/4600rpm |
| サスペンション |
（F）ダブルウイッシュボーン
（R）ダブルウイッシュボーン |
| ブレーキ |
前：ベンチレーテッドディスク
（R）ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ |
（F）225/60R16 後：225/60R16 |
| 価格 |
590万円（消費税別）
*1996年8月当時 |
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