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| ハイパフォーマンスをひっさげて、平成3年にデビューしたアリスト。初代はマジェスタをベースに流麗なセダンボディを架装し、トップグレードには直6の3.0Lツインターボエンジンを搭載。クラス随一のパフォーマンスを発揮するメカニズムは、2代目となった最終型にも受け継がれていった。現在の中古車市場で中心となっているのは最終型。しかし100万円以下に限定すると、メインになるのは初代だ。最も物件の多いグレードはNAモデルの3.0Qで、前期では20万円から50万円、後期では40万円から70万円程度が相場。一方ターボモデルの3.0Vは、前期で30万円から70万円、後期で70万円から100万円程度が相場となる。平成9年に登場した最終型の場合、前期のS300と呼ばれるNAモデルなら100万円以下の物件も僅かだがある。しかし価格が集中しているのは130万円以降で、最も豊富な価格帯は160万円前後から200万円前後となる。平成12年のマイナーチェンジ以降の後期では、NAモデルが200万円から270万円、ターボモデルが230万円から300万円が集中価格帯となる。 |
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| マジェスタとシャーシを共用するだけあり、居住スペースは広々としている。大人4人が乗車して、快適に過ごせる余裕の空間だ |
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| トヨタ／アリスト |
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| 初代（1991年〜1997年） |
中古車価格帯／9.8万円〜157.5万円
全体台数／474台 100万円以下／451台 |
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| 最終（1997年〜2004年） |
中古車価格帯／99万円〜508万円
全体台数／606台 100万円以下／5台 |
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| 総数／1080台 100万円以下／456台 |
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| 【初代／アリスト 3.0Q】 |
| 全長×全幅×全高 |
4920×1795×1420mm |
| ホイールベース |
2780mm |
| トレッド |
（F）1535mm （R）1510mm |
| 車両重量 |
1570kg |
| ミッション |
4速AT |
| エンジン型式 |
2JZ-GE |
| 総排気量 |
2997cc |
| 最高出力 |
169kw（230ps）/6000rpm |
| 最大トルク |
284.4Nm（29.0kg-m）/4800rpm |
| サスペンション |
（F）ダブルウイッシュボーン
（R）ダブルウイッシュボーン |
| ブレーキ |
前：ベンチレーテッドディスク
（R）ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ |
（F）215/65R15 後：215/65R15 |
| 価格 |
344万円（消費税別）
*1994年8月当時 |
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