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| 多くのユーザーに支持されながら、そのポジションをマークXに譲ったマークII。中古車市場での物件は多く、なかでも全体の約半数を占める先代が中心となる。最も豊富なグレードはグランデ系で、平成8年式で30万円前後から70万円前後、平成10年式では50万円前後から90万円前後が相場。グランデ系にも、グランデGやレガリア、2.0Lや2.5Lと細かく分類できるが、極端な相場の違いは見られないのが実状だ。ラグジュアリー志向のグランデ系に対しスポーティグレードのツアラーVは、平成8年式で60万円前後から150万円前後が相場となる。最終型も先代同様にかなりの物件数があるが、100万円以下の物件は少ない。しかし平成12年式のグランデの場合、120万円前後から150万円前後が相場となり、予算を120万円とすれば選択も可能。なお平成14年のマイナーチェンジ以降の後期では、140万円前後から180万円前後が相場だ。一方、先代のツアラーシリーズに相当するiRシリーズは、物件数が少なめ。しかし極端に高値ということはなく、前期のiR-Vで140万円前後から200万円前後が相場となる。 |
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| オーソドックスなデザインながら、高級感のあるインテリア。なだらかな曲面を生かしたダッシュボードは、いかにもトヨタらしいデザイン |
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| トヨタ／マークII |
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| 先代（1996年〜2000年） |
中古車価格帯／23万円〜257.3万円
全体台数／659台 100万円以下／560台 |
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| 最終（2000年〜2004年） |
中古車価格帯／88万円〜328万円
全体台数／319台 100万円以下／4台 |
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| 総数／978台 100万円以下／564台 |
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| 【先代／マークII 2500グランデ】 |
| 全長×全幅×全高 |
4760×1755×1400mm |
| ホイールベース |
2730mm |
| トレッド |
（F）1485mm （R）1495mm |
| 車両重量 |
1400kg |
| ミッション |
4速AT |
| エンジン型式 |
1JZ-GE |
| 総排気量 |
2491cc |
| 最高出力 |
147kw（200ps）/6000rpm |
| 最大トルク |
255Nm（26.0kg-m）/4000rpm |
| サスペンション |
（F）ダブルウイッシュボーン
（R）ダブルウイッシュボーン |
| ブレーキ |
前：ベンチレーテッドディスク
（R）ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ |
（F）195/65R15 後：195/65R15 |
| 価格 |
264万円（消費税別）
*1996年9月当時 |
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