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| アコードの現行モデルは平成14年にデビューしたが、現在の中古車市場での中心は先代モデルだ。その先代モデルは、平成9年にデビュー。先々代が3ナンバーサイズだったのに対し、日本のマーケットにあわせて5ナンバーサイズにダウンサイジング。1.8Lもしくは2.0Lの直4エンジンが搭載された。なお平成12年にラインアップに加わったユーロRは、専用の2.2LVTECユニットを搭載し、足まわりやブレーキまで手を入れられた本格的なスポーティグレードだ。先代の相場は、50万円前後から170万円前後。最も物件の多いグレードの2.0VTSに絞ると、平成10年式で50万円前後から80万円前後。平成13年式では、80万円前後から110万円前後となっている。またユーロRの物件数も比較的多いが、相場は高め。平成10年式では、120万円前後から170万円前後となる。現行モデルはまだ物件が少なく、全体の約15%程度の割合でしかない。そのなかで最も多いグレードはユーロRで、平成15年式の相場は200万円から230万円程度。ベーシックモデルでは、20ELで150万円から170万円程度が相場となる。 |
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| 扱いやすいボディサイズながら、ゆとりの空間を実現。スポーツタイプのシートが備わり、楽しいドライビングをサポートしてくれる |
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| ホンダ／アコード |
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| 先代（1997年〜2002年） |
中古車価格帯／28万円〜187.9万円
全体台数／145台 100万円以下／115台 |
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| 現行（2002年〜現行） |
中古車価格帯／144.1万円〜248万円
全体台数／57台 100万円以下／0台 |
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| 総数/202台 100万円以下/115台 |
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| 【先代／アコード 2.0VTS】 |
| 全長×全幅×全高 |
4635×1695×1420mm |
| ホイールベース |
2665mm |
| トレッド |
（F）1480mm （R）1480mm |
| 車両重量 |
1300kg |
| ミッション |
4速AT |
| エンジン型式 |
F20B |
| 総排気量 |
1997cc |
| 最高出力 |
110kw（150ps）/6000rpm |
| 最大トルク |
186.3Nm（19.0kg-m）/5000rpm |
| サスペンション |
（F）ダブルウイッシュボーン
（R）ダブルウイッシュボーン |
| ブレーキ |
前：ベンチレーテッドディスク
（R）ディスク |
| タイヤサイズ |
（F）195/60R15 後：195/60R15 |
| 価格 |
199.8万円（消費税別）
*1997年9月当時 |
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