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巻頭特集：王道サルーンクラウン

1955年	1月	初代デビュー（トヨペット・クラウン）
1962年	10月	2代目デビュー
1967年	9月	3代目デビュー
1971年	2月	4代目デビュー（トヨタ・クラウン）
1974年	10月	5代目デビュー
1979年	9月	6代目デビュー
1983年	8月	7代目デビュー
1987年	9月	8代目デビュー
1991年	10月	9代目デビュー
1995年	7月	10代目デビュー
1997年	4月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」「ロイヤルエクストラFourリミテッド」発売
	9月	MC
1998年	1月	特別仕様車「ロイヤルツーリングSセレクション」発売
	4月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」発売
1999年	4月	特別仕様車「アニバーサリーパッケージ」発売
	9月	11代目デビュー
2000年	5月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」「ロイヤルエクストラFourリミテッド」発売
2001年	4月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」発売
	8月	MC
2002年	1月	特別仕様車「プレミアム」発売
	8月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」「アスリートプレミアム」発売
2003年	1月	特別仕様車「プレミアム」発売
	4月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」「ロイヤルエクストラFourリミテッド」発売
	12月	12代目デビュー
2004年	12月	特別仕様車「プレミアム50thエディション」発売
2005年	10月	MC

　日本の高級車として、長い歴史と伝統を誇るクラウン。そんなクラウンの初代がデビューしたのは、50年以上も前の昭和30年のこと。自家用車がまだ一般に普及されていない時代に、日本初の純国産車として世に送り出されたのだ。
　歴史的なクルマとなった初代に続き、昭和37年には2代目がデビューする。その後もトヨタの最高級サルーンとして、多くの人々を魅了してきた。
　だが昭和62年にデビューした8代目で、クラウンに大きな転機が訪れた。それまでトヨタのフラッグシップモデルとして活躍し続けてきたが、新たにデビューしたセルシオにその座を譲ることになったのだ。しかし長年親しまれてきた“クラウン”のブランド力は偉大で、そのステイタス性は衰えずに“憧れの最高級サルーン”として人々から支持され続けた。
　平成11年にデビューした11代目となる先代モデルでは、スポーティグレードの「アスリートシリーズ」をラインアップに追加。それまでの“おじさんグルマ”のイメージを一新させることに成功した。
　そして平成15年にデビューしたのが、現行モデルとなる12代目だ。「静から動への変革」をテーマに“ゼロ・クラウン”と銘打って登場。それまでとは違うイメージを築き、新たなユーザー層を獲得。クラウンの地位をさらなるものにした。



日本初の純国産車としてデビューした初代クラウン。エクステリアデザインはアメリカ車の影響を大きく受け、観音開きのドアが特徴であった。続く2代目では、国産上級セダンの風格を漂わせる近代的なデザインを採用。昭和46年に登場した4代目からは、姓が“トヨペット”から“トヨタ”に変更。当時は2ドアモデルもラインアップされ、トップグレードには直6の2.6Lユニットが搭載されていた