| ホンダ／フィット |
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| フィットの○と× |
・低床フロアによる多彩なシートアレンジ
・優れた燃費性能 |
・カラーバリエーションの少ないインテリア
・やや固めに感じる後席の乗り心地 |
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| スペック／1.5W |
| 全長×全幅×全高 |
3,845×1,675×1,525mm |
| トレッド |
前：1,455mm
後：1,445mm |
| ホイールベース |
2,450mm |
| 車両重量 |
1,020kg |
| ミッション |
CVT |
| エンジン型式 |
L15A |
| 総排気量 |
1,496cc |
| 最高出力 |
81kw（110ps）/5,800rpm |
| 最大トルク |
143Nm（14.6kg-m）/4,800rpm |
| サスペンション |
前：ストラット
後：車軸式 |
| ブレーキ |
前：ベンチレーテッドディスク
後：ドラム |
| タイヤサイズ |
前：175/65R14
後：175/65R14 |
| 車両本体価格 |
50.15万円（消費税込み） |
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| 相場 |
新車価格帯 …… 106.5万円〜174.3万円（現行モデル）
中古車相場 …… 43.9万円〜154.35万円（平成13年〜）
中古車価格 …… 43.9万円〜154.35万円（現行モデル） |
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| ホンダ自慢のセンタータンクレイアウト採用 |
| ロゴの後継モデルとして、平成13年にデビューしたフィット。そのパッケージングのよさや優れた経済性などから、一躍大ヒットモデルとなった。そのフィット最大の特徴は、燃料タンクをフロントシート下に配置する“センタータンクレイアウト”を採用したこと。これにより、低床でゆとりのある室内空間を確保し、多彩なシートアレンジを実現。ラゲッジルームも、余裕のスペースとしている。エンジンは、24km／L（1.3A・1.3Y）という低燃費を実現する1.3Lと、VTECを採用した1.5Lを搭載。ミッションは1.3LがCVTのみで、1.5Lにはマニュアル操作が可能なパドルシフト付き7スピードモードCVT、もしくは5速MTが組み合わされる。 |
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| トヨタ／ヴィッツ |
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| ヴィッツの○と× |
・RSのスポーティさが魅力
・後席の広さはクラストップ |
・好みが分かれるセンターメーター
・“1.3U”のみに装備されるテレスコピック機構 |
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| スペック／RS |
| 全長×全幅×全高 |
3,800×1,695×1,520mm |
| トレッド |
前：1,460mm
後：1,450mm |
| ホイールベース |
2,460mm |
| 車両重量 |
1,030kg |
| ミッション |
5速MT |
| エンジン型式 |
1NZ-FE |
| 総排気量 |
1,496cc |
| 最高出力 |
81kw（110ps）/6,000rpm |
| 最大トルク |
141Nm（14.4kg-m）/4,400rpm |
| サスペンション |
前：ストラット
後：トーションビーム |
| ブレーキ |
前：ベンチレーテッドディスク
後：ディスク |
| タイヤサイズ |
前：195/50R16
後：195/50R16 |
| 車両本体価格 |
159.6万円（消費税込み） |
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| 相場 |
新車価格帯 …… 105万円〜161.7万円（現行モデル）
中古車相場 …… 15万円〜165万円（平成11年〜）
中古車価格 …… 92.4万円〜165万円（現行モデル） |
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| 日本にコンパクトカーを根付かせた立役者 |
| トヨタの世界戦略コンパクトカー、ヴィッツ。日本での人気もさることながら、ヨーロッパでは「ヤリス」のネーミングで確固たる人気を獲得している。平成17年にデビューした現行モデルは、初代が確立したベーシックコンセプトを継承しながら、より上質で洗練されたクルマを目指して開発。ボディサイズは初代よりひと回り大きくなり、見た目の安定感とともに、居住スペースの拡大にも大きく影響している。搭載されるエンジンは、直4の1.5L、2種類の1.3L、1.0Lの4種類。ミッションはCVTが基本で、4WD車は4速AT、RSのみ5速MTの設定もある。なお、初代でラインアップされていた3ドアは廃止され、現行は5ドアのみとなっている。 |
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