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初代オデッセイ
グレード／プレステージVG（7人乗り・2WD） |
| 全長×全幅×全高 |
4,840×1,790×1,650㎜ |
| ホイールベース |
2,830㎜ |
| トレッド |
前：1,525㎜
後：1,540㎜ |
| 車両重量 |
1,610㎏ |
| ミッション |
4速AT |
| エンジン型式 |
J30A |
| 総排気量 |
2,997㏄ |
| 最高出力 |
147kw（200ps）/5,500rpm |
| 最大トルク |
264.8Nm（27.0㎏-m） |
| サスペンション |
前：ダブルウイッシュボーン
後：ダブルウイッシュボーン |
| ブレーキ |
前：ディスク
後：ディスク |
| タイヤサイズ |
前：205/65R15
後：205/65R15 |
| 車両本体価格 |
264.5万円（消費税別） |
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*平成10年11月当時 |
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いまやセダンを追い越して、ファミリーカーのスタンダードとなったミニバン。各社が多くのモデルをラインアップし、そのマーケットでは激戦が続いている。そんな大人気のミニバンにおいて、デビュー以来絶大な人気を誇っているのがオデッセイだ。
初代モデルがデビューしたのは、平成6年10月のこと。バブル経済が崩壊し、それまで売れに売れていた高級車が低迷。そんな新しい価値観が求められた時代に、初代オデッセイは登場したのである。そのフォルムは、それまでの1BOXカーとはまったく違う、低くスタイリッシュなもの。低床プラットフォームを採用したことで、優れたスペースユーティリティと乗用車並みの乗り心地を両立した。シートレイアウトは、セカンドシートがキャプテンシートの6人乗りと、ベンチシートの7人乗りをラインアップしていた。エンジンは、2.2・の直4ユニット1機種のみであった。
その後、平成9年にマイナーチェンジを受け、エンジンをよりパワーのある、2.3・直4のVTECユニットへ換装。さらに同年10月には、「プレステージ」を発売し、3.0・V6ユニットも加えた。また、デビュー当初よりデュアルポンプ式4WDをラインアップしていたのも、幅広いユーザーを想定してのことだろう。
そして平成11年12月、その革新的なパッケージングは2代目オデッセイへと受け継がれた。
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