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| 国民的ベーシックカーのカローラが、フルモデルチェンジを受けたのがニュースだが、SX4やオーリスといった、ヨーロッパ市場の激戦区を狙うニューモデルが登場したのもトピック。輸入車では、メルセデス・ベンツBクラスやプジョー1007など、個性的なモデルも多い。 |
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| コンパクトボディにSUVテイストをプラス |
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| フィアットとスズキが共同開発した世界戦略車がSX4。コンパクトカーの扱いやすさにSUVの機動性をミックスさせた、クロスオーバーモデルとして開発された。エクステリアは、カタマリ感のあるフォルムと張り出したフェンダーが特徴で、力強さをアピール。インテリアの質感は高く、かつスポーティな雰囲気だ。エンジンは1.5・もしくは2.0・の直4を搭載。グレードによっては、ルーフレールやオーバーフェンダーなども装備する。 |
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| SX4 |
| スズキ SX4 |
| （7月デビュー） |
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| SPEC |
2.0XS（4WD） |
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●全長×全幅×全高
4,135mm×1,755mm×1,605mm
●車両重量／1,310kg
●ミッション／4速AT
●エンジン型式／J20A
●総排気量／1,995cc
●タイヤサイズ／205/60R16
●価格／203.7万円（消費税込み） |
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| マルチに使える2BOXワゴン |
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トヨタのbBを兄弟車にもつクー。bBが若年層をターゲットにしているのに対し、こちらはファミリーや女性がターゲット。エクステリアは前後のデザインで差別化され、上級感を高めたディティールとなっている。 |
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| COO |
| ダイハツ クー |
| （5月デビュー） |
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| 世界を見据えたスポーティハッチ |
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| 事実上はランクス／アレックスの後継モデルにあたるが、まったく新しいコンパクトカーとしてデビューしたオーリス。欧州市場をターゲットにしているだけあり、全長はランクス／アレックスと大差ないものの、全幅は完全に3ナンバーサイズを採用している。エンジンは、直4の1.5・もしくは1.8・を搭載。組み合わされるミッションは全車CVTで、1.8・には7速マニュアルモードも備わる。なお、全グレードでFFと4WDが選択可能だ。 |
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| AURIS |
| トヨタ オーリス |
| （10月デビュー） |
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| SPEC |
180G Sパッケージ |
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●全長×全幅×全高
4,220mm×1,760mm×1,515mm
●車両重量／1,270kg
●ミッション／CVT
●エンジン型式／2ZR-FE
●総排気量／1,797cc
●タイヤサイズ／205/55R16
●価格／208.95万円（消費税込み） |
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| 日本を代表するベーシックスタンダード |
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カローラが10代目へとフルモデルチェンジされたのを機に、セダンには“アクシオ”のサブネームが与えられた。5ナンバー枠のボディサイズを維持しながら、内外装ともに質感の向上が図られ、先進技術の数々も搭載されている。 |
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| COROLLA AXIO |
| トヨタ カローラアクシオ |
| （10月フルモデルチェンジ） |
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| ベストセラーの後継モデル |
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プントの後継としてデビューした、グランデプント。ボディはプントよりもひと回り大きくなり、属する欧州Bセグメント最大級のサイズ。ATモード付き5速シーケンシャルシフトを採用する「デュアロジック」もある。 |
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| GRANDE PUNTO |
| フィアット グランデプント |
| （5月デビュー） |
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| 両側電動スライドドアが最大の魅力 |
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これまでのプジョーとは一味ちがう、トールボーイスタイルを採用した1007。クラス初の左右電動スライドドアが最大の特徴で、4ケタのネーミングはプジョー初。1.4・もしくは1.6・の直4ユニットを搭載する。 |
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| 1007 |
| プジョー 1007 |
| （1月デビュー） |
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| 歴代ゴルフ最強バージョン |
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世界で愛されるベーシックコンパクト、ゴルフ。そのゴルフの最強モデルがR32だ。最高出力250psを発揮する3.2・のV6ユニットを搭載し、フルタイム4WDで駆動。ミッションは、6速MTもしくは6速DSGから選択可能だ。 |
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| GOLF R32 |
| VW ゴルフ R32 |
| （2月フルモデルチェンジ） |
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| 広い室内が魅力の多目的コンパクト |
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AクラスとCクラスの間を埋めるモデルがBクラス。Aクラスとプラットフォームを共有しながらも、ホイールベースを延長。排気量に対して大きめのボディサイズも相まって、広々とした居住空間を確保している。 |
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| B-CLASS |
| メルセデス・ベンツ Bクラス |
| （1月デビュー） |
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