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| ここ数年、スペースユーティリティを追求したハイトワゴンが中心の軽自動車。しかし'06年は、RJCカー・オブ・ザ・イヤーを獲得したミツビシのアイを筆頭に、各メーカーから個性的なモデルが数多くデビュー。ハイトワゴン人気は相変わらずだが、上級感や上質感を高めたスペシャリティモデルの登場が目立った。 |
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| 革新のリヤミッドシップレイアウト採用 |
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| リヤミッドシップレイアウトという、革新的なパッケージングを採用したアイ。近未来をイメージさせるエクステリアデザインが非常に個性的で、高い安全性と広い居住スペース、優れた操安性と乗り心地を実現している。搭載されるエンジンは、デビュー当時こそ直3のMIVECターボのみであったが、10月には同NAエンジンも新たに追加。それらに組み合わされるミッションは全車4速ATで、4WDもラインアップされる。 |
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| i |
| ミツビシ アイ |
| （1月デビュー） |
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| SPEC |
G（2WD） |
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●全長×全幅×全高
3,395mm×1,475mm×1,600mm
●車両重量／900kg
●ミッション／4速AT
●エンジン型式／3B20
●総排気量／659cc
●タイヤサイズ／
前：145/65R15 後：175/55R15
●価格／149.1万円（消費税込み） |
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| 全てを一新した軽の代表格 |
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| 軽自動車王国ダイハツを代表するムーヴ。10月にデビューした現行モデルは4代目にあたり、新しい次元の軽自動車を目指してプラットフォームからエンジンまで一新。エクステリアはガラリと変わり、これまでのボクシーな箱型フォルムからなだらかな曲線のワンモーションフォルムへ変更。オーソドックスな標準車と、エアロパーツを装着したカスタムがラインアップされるのは従来通り。エンジンは、ターボもしくはNAが搭載される。 |
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| MOVE |
| ダイハツ ムーヴ |
| （10月フルモデルチェンジ） |
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| SPEC |
カスタムRS（2WD） |
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●全長×全幅×全高
3,395mm×1,475mm×1,615mm
●車両重量／880kg
●ミッション／4速AT
●エンジン型式／KF-DET
●総排気量／658cc
●タイヤサイズ／165/50R16
●価格／155.4万円（消費税込み） |
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| 広大な居住スペースは圧巻 |
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男性ユーザーを意識して開発されたゼスト。プラットフォームをライフと共有し、ハイトワゴンならではの広大な居住スペースが魅力。標準車のほか、エアロパーツを装着したゼストスポーツがラインアップされる。 |
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| ZEST |
| ホンダ ゼスト |
| （2月デビュー） |
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| 軽乗用車初の電動スライドドアを採用 |
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ミツビシの人気モデル、eKワゴン。先代はオーソドックスなつくりがウケていたが、新型は左側リヤドアに電動スライドドアを新採用。ニッサンのオッティは、フロントマスクのデザインで差別化される兄弟車だ。 |
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| ek WAGON / OTTI |
| ミツビシ eKワゴン／ニッサン オッティ |
| （eKワゴン／9月・オッティ／10月フルモデルチェンジ） |
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| 女性に扱いやすいパッケージング |
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“ママ”をターゲットとしたMRワゴン／モコ。丸を基調としたエクステリアやインテリアのデザインを採用し、上質感とともに親しみやすさを演出。スタイリッシュなデザインと広い室内が魅力の先代も人気だ。 |
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| MR WAGON / MOCO |
| スズキ MRワゴン／ニッサン モコ |
| （MRワゴン／1月・モコ／2月フルモデルチェンジ） |
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| スバルのブランニューハイトワゴン |
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スバルが軽ハイトワゴン市場に送り込んだステラ。広い室内空間と使い勝手のよさが特徴で、オーソドックスな標準車とスポーティなカスタムをラインアップ。エンジンは、NAとスーパーチャージャーの2機種だ。 |
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| STELLA |
| スバル ステラ |
| （6月デビュー） |
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| 上級志向のスペシャリティモデル |
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ワゴンRやアルトなどとプラットフォームを共用しつつ、スペシャリティモデルに仕立てられたセルボ。カタマリ感のある個性的なフォルムが特徴で、インテリアも質感の高さが魅力だ。 |
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| CERVO |
| スズキ セルボ |
| （11月フルモデルチェンジ） |
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| “爽快な走り”がテーマ |
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ハイトワゴンが主流の軽自動車で、あえて低いパッケージングを採用したソニカ。“爽快な走り”をテーマに開発され、クラスを超えた質感の高い走りが魅力だ。エンジンは全車ターボで、CVTが組み合わされる。 |
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| SONICA |
| ダイハツ ソニカ |
| （6月デビュー） |
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