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| スペック／325i Touring |
| 全長×全幅×全高 |
4,525×1,815×1,450㎜ |
| ホイールベース |
2,760㎜ |
| 車両重量 |
1,580㎏ |
| ミッション |
6速AT |
| エンジン型式 |
N52 B25A |
| 総排気量 |
2,496㏄ |
| 最高出力 |
160kw（218ps）／6,500rpm |
| 最大トルク |
250Nm（25.5㎏-m）／2,750〜4,250rpm |
| タイヤサイズ |
前：225/50R16
後：225/50R16 |
| 車両本体価格 |
555万円（消費税込み） |
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高品質&スポーティに“便利さ”をプラス
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| 新型3シリーズセダンの登場から半年遅れでデビューした、「ツーリング」と呼ばれるステーションワゴンモデル。ボディサイズは全長および全幅がセダンと同寸で、全高のみ10㎜高くなる。しかし先代モデルと比較すると、セダン同様ひと回り大型化された。ゆとりのあるインテリアは、ワゴンとしての機能性も高く、リヤシートには6：4分割可倒式を採用。ラゲッジスペースの容量は、通常時で460L、リヤシートを倒した状態では1,385Lの大容量を確保している。パワートレインは、直6の3.0L直噴ツインターボ、直6の2.5L、直4の2.0Lの3種類。組み合わされるミッションは、全車マニュアル機構付き6速ATとなる。 |
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| スペック／335i Coupe |
| 全長×全幅×全高 |
4,590×1,780×1,380㎜ |
| 車両重量 |
1,620㎏ |
| ミッション |
6速AT |
| エンジン型式 |
N54 B30A |
| 総排気量 |
2,979㏄ |
| 最高出力 |
225kw（306ps）／5,800rpm |
| 最大トルク |
400Nm（40.8㎏-m）／1,300〜5,000rpm |
| タイヤサイズ |
前：225/45R17
後：255/40R17 |
| 車両本体価格 |
701万円（消費税込み） |
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| 環境に優しい3シリーズのトップモデル |
| 新3シリーズのボディバリエーションとして、セダン、ツーリングに続いて2006年9月にデビューしたクーペ。フロントマスクのディテールはセダンと似ているものの、エクステリアでの共用パーツはほとんどない。最大の注目であるエンジンは、BMW初の3.0L直噴ツインターボユニットを搭載。最大出力306ps、最大トルク40.8㎏-mという、4.0Lエンジン並みのパフォーマンスを発揮しつつ、優れた環境性能を実現。ミッションは、マニュアル機構付きの6速ATが組み合わされる。 |
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| スペック／M3 |
| 全長×全幅×全高 |
4,490×1,780×1,370㎜ |
| 車両重量 |
1,560㎏ |
| ミッション |
6速MT |
| エンジン型式 |
32 6S4 |
| 総排気量 |
3,254㏄ |
| 最高出力 |
252kw（343ps）／7,900rpm |
| 最大トルク |
365Nm（37.2㎏-m）／4,900rpm |
| タイヤサイズ |
前：225/45R18
後：255/40R18 |
| 車両本体価格 |
893万円（消費税込み） |
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| モータースポーツで培ったノウハウをフィードバック |
| BMWの子会社“M社”が、3シリーズをベースにチューニングを施したスペシャルモデルがM3だ。現行モデルは先代3シリーズクーペがベースとなっており、エクステリアには専用のバンパー＆スポイラーなどのエアロパーツ類を装備。エンジンは、最高出力343psを発揮する3.2L直6を搭載し、6速MTもしくはSMGⅡ（6速シーケンシャル・マニュアル・トランスミッション）が組み合わされる。当然ながら、足まわりには専用スポーツサスが組まれ、驚異のパフォーマンスを発揮する。 |
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