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| 3つのスタイルをラインアップ |
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| ミツビシ グランディス |
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ミツビシのミディアムサイズミニバンがグランディス。標準車のほかに、スポーティ性を高めたスポーツE、SUVとのクロスオーバーモデルのスポーツギアと、ユーザーのニーズにあったバリエーションをラインアップする。パワートレインは、全車2.4Lの直4と4速ATの組み合わせ。セカンドシートがキャプテンの6人乗りと、ベンチシートの7人乗りが選べる。 |
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| SPEC: スポーツギア（4WD・6人乗り） |
●全長×全幅×全高／4,755×1,835×1,685mm
●車両重量／1,770kg ●ミッション／4速AT
●エンジン型式／4G69 ●総排気量／2,378cc |
●最高出力／121kw（165ps）／6,000rpm
●最大トルク／217Nm（22.1kg-m）／4,000rpm
●車両本体価格／291.9万円（消費税込み） |
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| ミニバンとSUVの融合 |
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| ミツビシ デリカスペースギア |
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1BOXのユーティリティ性能に、パジェロ譲りのオフロード走破性を加えたデリカスペースギア。デビューは平成6年のため基本設計は古いが、今なお人気の高いロングセラーモデルである。居住空間はフラットなフロアで、1列目から3列目までのウォークスルーが可能。搭載されるエンジンは何度か変更されているが、現在は3.0LのV6のみとなっている。 |
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| SPEC: シャモニーエアロルーフ（7人乗り） |
●全長×全幅×全高／4,685×1,695×1,965mm
●車両重量／1,980kg ●ミッション／4速AT
●エンジン型式／6G72 ●総排気量／2,972cc |
●最高出力／136kw（185ps）／5,500rpm
●最大トルク／265Nm（27.0kg-m）／4,500rpm
●車両本体価格／267.75万円（消費税込み） |
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| 大型ガラスルーフで明るい室内空間 |
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| ニッサン ラフェスタ |
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5ナンバーサイズの低めの全高に、両側スライドドアを備えたラフェスタ。スクエアなフォルムはオーソドックスなデザインだが、電動サンシェード付きガラスルーフ「パノラミックルーフ」が最大の特徴。1,800mm×800mmという大型サイズで、室内を明るく開放的にしてくれる。さらに、エアロパーツを装備した人気グレード「ハイウェイスター」もラインアップ。 |
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| SPEC: 20G（2WD） |
●全長×全幅×全高／4,495×1,695×1,600mm
●車両重量／1,430kg ●ミッション／CVT
●エンジン型式／MR20DE ●総排気量／1,997cc |
●最高出力／101kw（137ps）／5,200rpm
●最大トルク／200Nm（20.4kg-m）／4,000rpm
●車両本体価格／211.05万円（消費税込み） |
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| アウトドアユーザーの強い味方 |
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| マツダ ボンゴフレンディ |
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ロングセラー「ボンゴ」の後継モデルとして登場したボンゴフレンディ。セミキャブオーバースタイルを採用し、広大な室内空間と高い安全性を両立。そして、注目すべきポイントは、電動で開閉可能なルーフ「オートフリートップ」車の設定だ。開ければ、大人2人が横になれるスペースが出現。生産終了となった今でも、アウトドア志向のユーザーに人気。 |
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| SPEC: RS-Vエアロ オートフリートップ |
*平成17年1月当時 |
●全長×全幅×全高／4,655×1,690×2,090mm
●車両重量／1,700kg ●ミッション／4速AT
●エンジン型式／FE-E ●総排気量／1,998cc |
●最高出力／74kw（101ps）／4,500rpm
●最大トルク／162Nm（16.5kg-m）／4,000rpm
●車両本体価格／283.29万円（消費税込み）* |
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| ヨーロッパ生まれの国産ミニバン |
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| スバル トラヴィック |
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スバルがGMからOEM供給を受けていたミニバンがトラヴィック。GM系列では、オペルザフィーラ（先代）として販売されていた。全長こそ4,315mmとコンパクトながら、3ナンバーサイズの全幅とロングホイールベースを採用したことで、余裕の室内空間を確保。デビュー当初は全車2.2Lの直4ユニットが搭載されていたが、後に1.8Lも追加された。 |
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| SPEC: SLパッケージ |
*平成16年4月当時 |
●全長×全幅×全高／4,315×1,740×1,630mm
●車両重量／1,470kg ●ミッション／4速AT
●エンジン型式／Z22 ●総排気量／2,198cc |
●最高出力／108 kw（147 ps）／5,800rpm
●最大トルク／203Nm（20.7kg-m）／4,000rpm
●車両本体価格／268.8万円（消費税込み）* |
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