 |
|
平均価格
117
万円 |
|
トヨタ／アルテッツァ（最終型） |
RS200 Zエディション H11年式 |
| コンパクトボディのスポーティモデル |
|
|
新車
価格帯 |
206〜334.95 |
万
円 |
|
中古車
価格帯 |
77〜199.9 |
万
円 |
|
●全長×全幅×全高／4,400mm×1,720mm×1,410mm
●車両重量／1,360kg
●ミッション／6速MT
●総排気量／1,998cc
●総最高出力／154kw（210ps）／7,600rpm
●最大トルク／216Nm（22.0kg-m）／4,600rpm
●タイヤサイズ／前：215/45R17 後：215/45R17
●車両本体価格／250万円（消費税込） *平成10年10月当時 |
|
 |
|
FRレイアウトにこだわり、運転する楽しさを追求して開発された4ドアスポーツセダン。プログレとシャーシを共有するが、ホイールベースを短縮して運動性能をアップ。エンジンは、2.0Lの直4もしくは2.0Lの直6ユニットを搭載する。
|
|
|
|
|
平均価格
119
万円 |
|
トヨタ／マークII（最終型） |
2.5グランデ H13年式 |
| ミディアムサルーンの代表モデル |
|
|
新車
価格帯 |
235〜354.9 |
万
円 |
|
中古車
価格帯 |
78〜163.8 |
万
円 |
|
●全長×全幅×全高／4,735mm×1,760mm×1,460mm
●車両重量／1,490kg
●ミッション／5速AT
●総排気量／2,491cc
●総最高出力／147kw（200ps）／6,000rpm
●最大トルク／250Nm（25.5kg-m）／3,800rpm
●タイヤサイズ／前：205/55R16 後：205/55R16
●車両本体価格／306万円（消費税別） *平成12年10月当時 |
|
 |
|
初代デビュー以来、日本のミディアムサルーンを築いてきたマークⅡ。最終型となる9代目は、全高を高めにしたことで従来モデル以上の居住空間を確保。スポーティ志向のiRシリーズと、ラグジュアリー志向のグランデシリーズがラインアップされる。
|
|
|
|
|
平均価格
122
万円 |
|
トヨタ／アリオン |
A18 H14年式 |
| カリーナの後を継ぐミディアムセダン |
|
|
新車
価格帯 |
149.5〜222.6 |
万
円 |
|
中古車
価格帯 |
98〜145 |
万
円 |
|
●全長×全幅×全高／4,550mm×1,69mm5×1,470mm
●車両重量／1,170kg
●ミッション／4速AT
●総排気量／1,794cc
●総最高出力／97kw（132ps）／6,000rpm
●最大トルク／170Nm（17.3kg-m）／4,200rpm
●タイヤサイズ／前：185/70R14 後：185/70R14
●車両本体価格／176万円（消費税別） *平成13年12月当時 |
|
 |
|
形式的にはカリーナの後継だが、実質は兄弟車のプレミオとともにコロナの後継。プレミオがプレステージ性を追求したのに対し、こちらはスポーティテイスト。その一方で、クラスを超えた室内空間を実現し、機能性の高い装備を採用している。
|
|
|
|
|
平均価格
124
万円 |
|
ニッサン／スカイライン（先代） |
250GT H13年式 |
| 国産スポーツセダンの代表 |
|
|
新車
価格帯 |
250〜414.75 |
万
円 |
|
中古車
価格帯 |
79.8〜159.6 |
万
円 |
|
●全長×全幅×全高／4,675mm×1,750mm×1,470mm
●車両重量／1,470kg
●ミッション／4速AT
●総排気量／2,495cc
●総最高出力／158kw（215ps）／6,400rpm
●最大トルク／270Nm（27.5kg-m）／4,400rpm
●タイヤサイズ／前：205/65R16 後：205/65R16
●車両本体価格／280万円（消費税別） *平成13年6月当時 |
|
 |
|
50年の歴史を誇る、国産スポーツセダンの代表格がスカイライン。11代目となる先代モデルは、スカイライン初のV6エンジンを搭載。ボディサイズはひと回り拡大され、スポーティ性を確保しつつ、居住性と快適性を重視したパッケージングを採用した。
|
|
|
|
|
平均価格
126
万円 |
|
ニッサン／ティーダラティオ |
15M H18年式 |
| 居住空間の広さはLサイズセダンを凌ぐ |
|
|
新車
価格帯 |
142.8〜191.625 |
万
円 |
|
中古車
価格帯 |
108〜172.2 |
万
円 |
|
●全長×全幅×全高／ 4,395mm×1,695mm×1,535mm
●車両重量／1,130kg
●ミッション／CVT
●総排気量／1,498cc
●総最高出力／80kw（109ps）／6,000rpm
●最大トルク／148Nm（15.1kg-m）／4,400rpm
●タイヤサイズ／前：185/65R15 後：185/65R15
●車両本体価格／166.11万円（消費税込） |
|
 |
|
サニーの後継として登場した、ティーダのセダンバージョン。ハイトパッケージングならではの室内空間の広さが魅力で、質感の高さも特徴。パワートレインは、直4の1.8Lと1.5Lで、ミッションはCVTもしくは4速ATが組み合わされる。
|
|
|
|
|
平均価格
127
万円 |
|
トヨタ／プレミオ |
X Lパッケージ H15年式 |
| バランスの高さが魅力のベーシックセダン |
|
|
新車
価格帯 |
152〜233.1 |
万
円 |
|
中古車
価格帯 |
102.9〜144.9 |
万
円 |
|
●全長×全幅×全高／4,600mm×1,695mm×1,470mm
●車両重量／1,170kg
●ミッション／4速AT
●総排気量／1,794cc
●総最高出力／97kw（132ps）／6,000rpm
●最大トルク／170Nm（17.3kg-m）／4,200rpm
●タイヤサイズ／前：185/70R14 後：185/70R14
●車両本体価格／185万円（消費税別） *平成13年12月当時 |
|
 |
|
“上質と高機能”をキーワードに開発されたミドルセダン。ボディは5ナンバーサイズを保持しながらも、ひとクラス上の室内空間を確保。パワートレインは、2.0L、1.8L、1.5Lの直4を搭載し、2.0LにはCVT、その他は4速ATの組み合わせ。
|
|
|
|
|
平均価格
131
万円 |
|
トヨタ／カムリ（先代） |
2.4G H14年式 |
| 世界で販売されるベストセラーカー |
|
|
新車
価格帯 |
225〜306.6 |
万
円 |
|
中古車
価格帯 |
101.9〜155 |
万
円 |
|
●全長×全幅×全高／4,815mm×1,795mm×1,490mm
●車両重量／1,420kg
●ミッション／4速AT
●総排気量／2,362cc
●総最高出力／117kw（159ps）／5,600rpm
●最大トルク／220Nm（22.4kg-m）／4,000rpm
●タイヤサイズ／前：205/65R15 後：205/65R15
●車両本体価格／225万円（消費税別） *平成13年9月当時 |
|
 |
|
100を超える国々で販売され、とくに北米では6度も乗用車販売台数No.1を獲得する実績が光る。先代モデルは、大柄なボディとFFレイアウトを最大限に生かした、広大な室内空間が魅力。パワートレインは、全車2.4L直4と4速ATの組み合わせ。
|
|
|
|
