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平均価格
149
万円 |
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ニッサン／ティアナ |
230JK H15年式 |
| ニッサンモダンリビングの原点 |
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新車
価格帯 |
225〜352.8 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
125〜178 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,770mm×1,765mm×1,475mm
●車両重量／1,450kg
●ミッション／4速AT
●総排気量／2,349cc
●総最高出力／127kw（173ps）／6,000rpm
●最大トルク／225Nm（22.9kg-m）／4,400rpm
●タイヤサイズ／前：205/65R16 後：205/65R16
●車両本体価格／225万円（消費税別） *平成13年2月当時 |
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“洗練された大人の高級セダン”がコンセプト。最大の特徴は、モダンリビング感覚を採り入れたインテリアだ。革新的なレイアウトで、高級家具をイメージさせるウッドパネルや素材にこだわったシートマテリアルなど、くつろぎの空間を演出している。
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平均価格
155
万円 |
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トヨタ／ブレビス |
Ai250 H13年式 |
| 本格高級セダンの快適性を実現 |
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新車
価格帯 |
320〜422.1 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
129〜198 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,550mm×1,720mm×1,460mm
●車両重量／1,520kg
●ミッション／5速AT
●総排気量／2,491cc
●総最高出力／147kw（200ps）／6,000rpm
●最大トルク／250Nm（25.5kg-m）／3,800rpm
●タイヤサイズ／前：205/55R16 後：205/55R16
●車両本体価格／337万円（消費税別） *平成13年6月当時 |
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プログレとシャーシを共有するミドルサルーンがブレビス。扱いやすいボディサイズとエレガントで上質なインテリアが魅力だ。ペダル位置が前後に可動し、的確なドライビングポジションがつくりだせる“パワーアジャスタブルペダル”も採用する。
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平均価格
158
万円 |
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トヨタ／アベンシス |
Li H15年式 |
| 欧州生まれのミドルセダン |
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新車
価格帯 |
220〜331.8 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
129.8〜188 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,630mm×1,760mm×1,480mm
●車両重量／1,380kg
●ミッション／4速AT
●総排気量／1,998cc
●総最高出力／114kw（155ps）／6,000rpm
●最大トルク／192Nm（19.6kg-m）／4,000rpm
●タイヤサイズ／前：215/45R17 後：215/45R17
●車両本体価格／275万円（消費税別） *平成15年10月当時 |
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開発、デザイン、生産のすべてを欧州で行ったアベンシス。セールスポイントは、優れた走行性能と欧州で最高レベルの評価を獲得した高い安全性。デビュー当初は全車2.0Lの直4が搭載されていたが、平成17年の一部改良時に2.4Lも追加された。
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平均価格
164
万円 |
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ニッサン／ブルーバードシルフィ |
20M H17年式 |
| 女性を強く意識した内外装が特徴 |
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新車
価格帯 |
178.5〜241.5 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
138.6〜199.5 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,610mm×1,695mm×1,510mm
●車両重量／1,220kg
●ミッション／CVT
●総排気量／1,997cc
●総最高出力／98kw（133ps）／5,200rpm
●最大トルク／191Nm（19.5kgm）／4,400rpm
●タイヤサイズ／前：195/65R15 後：195/65R15
●車両本体価格／199.5万円（消費税込） *平成17年12月当時 |
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スタイリッシュなエクステリアデザインや、上級感が採り入れられたミドルセダン。初代は高年齢層をターゲットとしていたが、現行モデルでは女性をメインターゲットに転換。利便性の高い収納スペースや、クラスを超えた広々とした居住空間が魅力だ。
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平均価格
167
万円 |
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ホンダ／シビック |
1.8GL H17年式 |
| 3ナンバーとなったホンダの伝統モデル |
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新車
価格帯 |
187.95〜223.65 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
153〜179.8 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,540mm×1,750mm×1,440mm
●車両重量／1,240kg
●ミッション／5速AT
●総排気量／1,799cc
●総最高出力／103kw（140ps）／6,300rpm
●最大トルク／174Nm（177kg-m）／4,300rpm
●タイヤサイズ／前：205/55R16 後：205/55R16
●車両本体価格／206.85万円（消費税込） *平成17年9月当時 |
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ホンダの代表的存在といえるシビック。現行モデルでは、伝統あるハッチバックが廃止され、セダンのみのボディバリエーションとなった。ボディサイズも初の3ナンバーサイズで、近未来性をイメージさせるデザインのインテリアが特徴だ。
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平均価格
169
万円 |
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トヨタ／ウィンダム（最終型） |
3.0G H13年式 |
| 北米でも人気の最上級FFセダン |
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新車
価格帯 |
新車価格帯（現行モデル）
320〜408.45 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
128〜249.5 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,865mm×1,810mm×1,455mm
●車両重量／1,520kg
●ミッション／5速AT
●総排気量／2,994cc
●総最高出力／158kw（215ps）／5,800rpm
●最大トルク／299Nm（30.5kg-m）／4,400rpm
●タイヤサイズ／前：215/60R16 後：215/60R16
●車両本体価格／343万円（消費税別） *平成13年8月当時 |
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海外では、レクサスブランドの「ES」としても販売されている上級FFセダン。3代目が最終型にあたり、全幅1.8mオーバーのボディは伸びやかなデザインが特徴だ。パワートレインは、215psを発揮する3.0LのV6に5速ATが組み合わされる。
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平均価格
174
万円 |
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トヨタ／アリスト（最終型） |
V300ベルテックスエディション H9年式 |
| スポーツモデルをも凌駕するハイパワーサルーン |
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新車
価格帯 |
356〜477.75 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
94.9〜252 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,805mm×1,800mm×1,435mm
●車両重量／1,680kg
●ミッション／4速AT
●総排気量／2,997cc
●総最高出力／206kw（280ps）／5,600rpm
●最大トルク／451Nm（46.0kg-m）／3,600rpm
●タイヤサイズ／前：235/45R17 後：235/45R17
●車両本体価格／449万円（消費税別） *平成9年8月当時 |
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クラウンの派生モデルとして登場。2代目となる最終型は、初代で提案したハイパワーセダンのコンセプトをより昇華すべく、いっそう進化。専用デザインのアルミホイールや、ブラックインテリアを採用した「ベルテックスエディション」が人気。
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平均価格
174
万円 |
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スバル／レガシィB4 |
2.0GT H15年式 |
| ステージを選ばない優れた走行性能 |
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新車
価格帯 |
203〜483 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
138〜225.8 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,635mm×1,730×1,425mm
●車両重量／1,440kg
●ミッション／5速AT
●総排気量／1,994cc
●総最高出力／191kw（260ps）／6,000rpm
●最大トルク／343Nm（35.0kg-m）／2,400rpm
●タイヤサイズ／前：前：215/45R17 後：215/45R17
●車両本体価格／280万円（消費税別） *平成15年6月当時 |
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先代よりレガシィのセダンに与えられたサブネーム「B4」。現行モデルは、いっそうスポーティ性を高めながら、これまでの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大。全車、スバル独創の4WDシステム“シンメトリカルAWD”を採用する。
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