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平均価格
185
万円 |
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マツダ／RX-8 |
ベースグレード H15年式 |
| マツダ独創の4シータースポーツ |
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新車
価格帯 |
240〜309.225 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
146〜238 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,435mm×1,770mm×1,340mm
●車両重量／1,310kg
●ミッション／5速MT
●総排気量／1,308cc
●総最高出力／154kw（210ps）／7,200rpm
●最大トルク／222Nm（22.6kg-m）／5,000rpm
●タイヤサイズ／前：225/55R16 後：225/55R16
●車両本体価格／240万円（消費税別） *平成15年4月当時 |
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世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するモデル。4シーターとは思えないアグレッシブなスタイリングは、センターピラーを廃止した観音開きスタイルを採用。50：50という理想の前後重量バランスを実現し、運動性能も非常に高い。
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平均価格
195
万円 |
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ミツビシ／ランサーエボリューション |
エボリューションⅦ GSR H13年式 |
| モータースポーツで勝つことが使命 |
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新車
価格帯 |
251.8〜362.25 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
129.9〜238 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,455mm×1,770mm×1,450mm
●車両重量／1,400kg
●ミッション／5速MT
●総排気量／1,997cc
●総最高出力／206kw（280ps）／6,500rpm
●最大トルク／383Nm（39.0kg-m）／3,500rpm
●タイヤサイズ／前：235/45R17 後：235/45R17
●車両本体価格／299.8万円（消費税別） *平成13年2月当時 |
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平成4年の初代デビュー以来、常に進化し続けてきたランサーエボリューション。平成13年に登場したエボリューションVIIは、4WDシステムをはじめとする電子デバイスがいっそう進化。平成14年には、ATモデルの「GT-A」も設定された。。
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平均価格
198
万円 |
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ホンダ／アコード |
ユーロR H15年式 |
| ホンダならではの走りのよさが魅力 |
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新車
価格帯 |
199〜276.675 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
178〜208 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,665mm×1,760mm×1,450mm
●車両重量／1,390kg
●ミッション／6速MT
●総排気量／1,998cc
●総最高出力／162kw（220ps）／8,000rpm
●最大トルク／206Nm（21.0kg-m）／6,000rpm
●タイヤサイズ／前：215/45R17 後：215/45R17
●車両本体価格／253万円（消費税別） *平成14年12月当時 |
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ホンダのミディアムセダン、アコード。現行モデルは7代目にあたり、“ニュークオリティツアラー”をコンセプトに開発。アグレッシブなエクステリアデザインは、世界トップレベルの空力性能を実現。スポーツモデルの「ユーロR」も設定される。
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平均価格
216
万円 |
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ホンダ／インスパイア |
30TL H15年式 |
| 先進技術を採用した上級サルーン |
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新車
価格帯 |
270〜399 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
158〜235 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,805mm×1,820mm×1,455mm
●車両重量／1,540kg
●ミッション／5速AT
●総排気量／2,997cc
●総最高出力／184kw（250ps）／6,000rpm
●最大トルク／296Nm（32.0kg-m）／5,000rpm
●タイヤサイズ／前：205/60R16 後：205/60R16
●車両本体価格／295万円（消費税別） *平成15年6月当時 |
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アメリカで人気を集めた上級サルーン。現行モデルは平成15年にデビューし、可変吸気シリンダーシステムを採用した3.0LV6エンジンや、車速／車間制御機能に車線維持支援機能など、先進の安全装備を搭載。優れた走行性能も特徴だ。
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平均価格
222
万円 |
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ニッサン／シーマ |
450XV H13年式 |
| ニッサンのフラッグシップサルーン |
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新車
価格帯 |
492〜726.6 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
196.9〜365 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,995mm×1,845mm×1,490mm
●車両重量／1,810kg
●ミッション／5速AT
●総排気量／4,494cc
●総最高出力／206kw（280ps）／6,000rpm
●最大トルク／451Nm（46.0kg-m）／3,600rpm
●タイヤサイズ／前：225/55R17 後：225/55R17
●車両本体価格／620万円（消費税別） *平成13年12月当時 |
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ニッサンのフラッグシップモデルとなるシーマ。現行モデルは、堂々としたボディサイズと存在感のあるフロントマスクを採用し、フラッグシップに相応しい風格と品格を備えている。パワートレインは、4.5LV8と3.0LV6ターボの2本立てとなる。
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平均価格
228
万円 |
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スバル／インプレッサ |
WRX STI H15年式 |
| WRCで培ったノウハウを投入 |
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新車
価格帯 |
119.8〜349.65 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
199〜262.5 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,415mm×1,740mm×1,425mm
●車両重量／1,440kg
●ミッション／6速MT
●総排気量／1,994cc
●総最高出力／206kw（280ps）／6,000rpm
●最大トルク／394Nm（40.2kg-m）／4,400rpm
●タイヤサイズ／前：225/45R17 後：225/45R17
●車両本体価格／296.6万円（消費税別） *平成15年9月当時 |
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ラリーとともに歩んだイメージリーダー。現行モデルは2代目だが、二度にわたるビッグマイナーチェンジで、フロントマスクは年式で大きく異なる。主力は、2.0Lターボとフルタイム4WDで武装したWRXシリーズで、ワゴンも設定される。
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平均価格
234
万円 |
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トヨタ／マークX |
250G H16年式 |
| アグレッシブなルックスと優れた走り |
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新車
価格帯 |
245.7〜384.3 |
万
円 |
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中古車
価格帯 |
212.1〜269.8 |
万
円 |
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●全長×全幅×全高／4,730mm×1,775mm×1,435mm
●車両重量／1,510kg
●ミッション／6速AT
●総排気量／2,499cc
●総最高出力／158kw（215ps）／6,400rpm
●最大トルク／260Nm（26.5kg-m）／3,800rpm
●タイヤサイズ／前：215/60R16 後：215/60R16
●車両本体価格／323.4万円（消費税込） *平成16年11月当時 |
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トヨタのベストセラーカーである、マークIIの後継モデルとして登場。最大の特徴は、ダイナミックで躍動感溢れるエクステリアデザインだ。さらに、54：46という前後重量配分からなる、操安性のよさもアピールポイントのひとつとなっている。
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